2018-2023年山東新能源汽車特色小鎮行業投資價值分析及發展趨勢預測報告
特色小鎮“非鎮非區”，不是行政區劃單元上的一個鎮，也不是產業園區的一個區，而是按創新、協調、綠色、開放、共享發展理念，結合自身特質，找準產業定位，科學進行規劃，挖掘產業特色、人文底...
1月18日據中國日報援引一位知情人士稱，在2020年之前，中國針對新能源汽車的補貼將進一步削減，直到2020年年底全部取消。此舉將加速那些沒有競爭力的電動汽車廠商逐漸退出新能源汽車這個快速增長的行業。
1月18日據中國日報援引一位知情人士稱，在2020年之前，中國針對新能源汽車的補貼將進一步削減，直到2020年年底全部取消。此舉將加速那些沒有競爭力的電動汽車廠商逐漸退出新能源汽車這個快速增長的行業。
中國汽車技術與研究中心副主任吳志新表示：“這一計劃原本應該在2017年年底公布，但由于存在爭議，因此被向后推遲了一段時間。”同時吳志新也參與了這份計劃的起草過程。
“包括財政部和工業信息化部在內的有關部門已經達成共識，并已經將最終草案提交審批，相信很快就會正式對外公布。”吳志新在參加廣西柳州舉辦的新能源汽車論壇接受采訪時表示。
吳志新并未透露目前新能源汽車具體的補貼金額，但他表示2017年的補貼政策將會被延長4個月。
據經濟觀察報在去年年底時的報道，目前續航在100到150公里范圍內的新能源汽車可以獲得2萬元人民幣的補貼，但該補貼將會在2018年被取消。
自從2010年以來，中國政府一直都在提供財政補貼等激勵措施來刺激新能源汽車的普及。據彭博社消息稱，到2015年時，中國政府針對新能源汽車的累計補貼金額已經達到了590億元人民幣。而2016年和2017年的補貼金額總計為830億元。
吳志新表示，削減補貼將致使沒有競爭力的小型汽車廠商更快的退出市場，但擁有競爭力的公司并不會受到太大的影響。“優秀的品牌本身已經可以從供應商那里獲得了相當的折扣，一些公司的產品就算提高售價，但仍然會受到顧客的歡迎。”
羅蘭貝格咨詢公司駐上海機構表示，今年中國新能源汽車的銷量將有讓人非常滿意的增長速度。“由于補貼逐漸削減，新能源汽車廠商將會逐漸提高產品價格，但這不會產生太大的影響。因為通常來說購買新能源汽車的主力消費者都來自于大城市，而在大城市普通內燃汽車的牌照獲得難度很大。”
根據中國汽車工業協會的估計，新能源汽車在2018年的銷量將有40%的增長，漲幅達到100萬。去年全國累計售出77.7萬輛新能源汽車，同比增幅為53%。
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