舊金山交通局拒絕向ofo發放試點許可

• 2018年1月26日 FanTianQing來源：騰訊網 572 32
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  2018-2023年交通運輸產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告

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據媒體報道，舊金山交通局本月早些時候向無樁共享單車公司JUMP發放了獨家試點許可，允許JUMP在舊金山投放250輛無樁電單車。與此同時，舊金山交通局卻拒絕向ofo共享單車發放試點許可。

ofo出海計劃在舊金山遇阻，詳情是怎樣的？原因是什么？

據媒體報道，舊金山交通局本月早些時候向無樁共享單車公司JUMP發放了獨家試點許可，允許JUMP在舊金山投放250輛無樁電單車。與此同時，舊金山交通局卻拒絕向ofo共享單車發放試點許可。隨后，ofo對舊金山交通局的這個決定表示了不滿，要求舊金山交通局考慮重新開放許可申請流程，并繼續向其他符合要求，想要改善舊金山交通系統的創業公司發放許可。

在提交給舊金山交通局局長Ed Reiskin的信件中，ofo北美政府事務總監David London表示，“對交通局毫無必要、不透明的許可申請流程感到非常失望”。在過去6個月，ofo一直在與舊金山交通局就許可申請流程進行溝通，試圖確保ofo能滿足舊金山的要求。

舊金山交通局表示，由于無樁共享單車是個新生事物，因此在18個月時間里，該部門將不會發放任何其他的無樁共享單車許可。

盡管ofo要求舊金山交通局重新考慮關于排他性許可的決定，但羅斯重申了之前的說法，即該部門不會在JUMP開展試點期間，再向其他無樁共享單車公司發放許可。

羅斯表示：“舊金山交通局對無樁共享單車正采取審慎的方式。我們必須確保，在路權方面不會向共享單車過度集中，以及共享單車的地域分布不會出現不平衡。”

事實上，在ofo之前，另一家單車企業小藍單車也曾遭遇舊金山方面的阻力。據媒體報道，今年年初，在得知小藍車將在舊金山投放上萬輛無樁單車后，舊金山市政部門便給小藍車CEO李剛寫信，反復提及“公共路權”，并提出包括經營活動不許與現有法律和特許經營協議相沖突等多項要求。

有業內人士指出，對海外政府而言，這些來自中國的新事物尚需要足夠時間觀察，謹慎考慮，避免給當地的交通出行，市場秩序帶來隱患。另外，共享單車企業大規模投放來搶占市場的國內邏輯如今難以在國外施行，除去人工成本和準入問題，他們還要擔憂大量投放可能牽扯的傾銷問題。

ofo出海的計劃要從2016年10月開始說起，據媒體報道，當時在華南區負責大區業務的于信被戴威叫回北京開會。在那場只有幾個創始人在的并不正規的小規模“聚會”上，戴威提出ofo將開始準備走國際化。

即使ofo在國內進行的是堪稱野蠻的擴張，但決定要出海了，也知道要權衡下在海外市場的投放難度。首先是在投放前要先取得當地政府的允許，這需要漫長的過程，“美國的利益相關方非常多，不是你和政府里一個人聊完了就可以了，可能你在這一個城市要聊30個人”，負責開拓美國市場的ofo副總裁林文欣在接受媒體采訪時說。

另一家單車領域的獨角獸摩拜也是如此，在之前進軍英國時，經過了一段與曼徹斯特議會、政府、警察局的漫長磋商后，摩拜才踮著腳進入這座城市。對單車企業來說，和國內相比，在海外市場算是異常艱難的進展，有業內人士認為，其實這和制度也有關系，在國外，由于地方有高度自治權，所以即便跟一座城市達成協議，在另一個城市也未必能夠成行。

截止2017年年底數據，ofo已經在20個國家250個城市共投放了1000萬車輛，日訂單量超過3200萬人次。

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