加州計劃2030年實現電動汽車保有量達500萬輛的目標

• 2018年1月31日 GuoMeng來源：騰訊汽車 683 40
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  2018-2023年電動汽車充換電站產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告

  隨著國內經濟的發展，電動汽車充換電站市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，電動汽車充換電站企業數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，電動汽車充換電站行業有進一步洗牌的...

北京時間1月31日消息，據Electrek網站報道，美國加利福尼亞州州長杰里·布朗(Jerry Brown)簽署了行政命令，要求到2030年前加州電動汽車保有量達到500萬輛。

北京時間1月31日消息，據Electrek網站報道，美國加利福尼亞州州長杰里·布朗(Jerry Brown)簽署了行政命令，要求到2030年前加州電動汽車保有量達到500萬輛。

這是美國最雄心勃勃的零排放目標，但這就夠了嗎?

此前，加州曾計劃在2050年前實現零排放汽車總量達150萬輛的目標，使碳排放量從20世紀90年代的數值減少80%，這實際上需要加州比既定目標提前10年用可再生能源取代幾乎所有的化石燃料。布朗州長此次簽署的行政命令被視為目標更新。

為實現該目標，加州政府推出了一項“八年計劃”，旨在繼續推進當地清潔能源的獎勵措施，并進一步激勵更多的基礎設施建設投資。據悉，加州消費者購買新型電動汽車可以獲得2500美元的補貼。另外，加州將在2025年前利用這項高達25億美元的基礎設施建設投資興建25萬座電動車充電站及200個氫燃料站。

數據顯示，加州在電動汽車上的普及程度和充電站數量上都處于美國領先水平。

目前，加州聲稱已經擁有35萬輛“零排放車輛”，“零排放”新車銷量在加州總銷量中的占比為5%左右。

本周早些時候，加州空氣資源委員會(CARB)和政府的官員舉行了新一輪的會談，討論車輛的排放要求。CARB主席瑪麗·尼科爾斯(Mary Nichols)表示，政府沒有提出任何減少排放需求的具體建議，“關于特朗普政府想要做些什么”的“一般性討論”是為了表示對汽車制造商提出的對滿足排放標注上有困難的理解。

各大車企認為，加州的規定損害了美國燃油效率標準方面的單一規定，并希望特朗普政府降低油耗標準。根據加州法律規定，到2025年，該州所售新車的15%必須要由零排放動力系統所驅動。

充電走廊

美國加州蒙特雷到太浩湖(Lake Tahoe)地區的DRIVEtheARC充電走廊已部署完成，整條走廊在20個選址上部署了50個快充基站，可兼容CHAdeMO和Combo電動汽車。

用戶可通過Android或者iOS應用來了解這條充電走廊上的網點分布，并匿名提供相關的電動汽車行使數據，以便于更深入的研究電動汽車性能。

作為一項綜合的國際合作以及改善節能和推廣新能源技術任務的一部分，新能源和產業技術開發組織(NEDO)將為DRIVEtheARC充電走廊提供資金。DRIVEtheARC還宣布通過DRIVEtheARC智能手機應用啟動與NissanConnect的實時SOC數據鏈接服務。

Electrek網站的觀點

目前，加州的新車年銷量為200萬輛，但只有5%為電動汽車，其中還包含了插電式混合動力汽車。

到2030年前電動汽車保有量達500萬輛，將意味著加州汽車銷售總量中有30%為電動汽車，但這并不是一個很好的衡量標準。

電動車保有量占比為5%在美國不算一個很糟糕的局面。但如果加州希望成為電動汽車領導者，那么它就必須像挪威一樣，從更深層、更全面的視角去考慮問題。挪威公路交通顧問理事會近日公布了2017年該國汽車銷售統計數據，純電動車和混合動力車(電動+汽柴油動力)的比例達到52%，超過了傳統汽柴油車的比例。該理事會的一位負責人表示，電動車比例增加的趨勢將會持續下去，這對于環境和道路交通安全都是好事。目前，全球多個國家的政府已經宣布將逐步擴大電動車銷售，并淘汰汽柴油車。挪威是這一領域的領先國家，到2025年，挪威將停止汽柴油車的銷售。

在電動車領域，加州的特斯拉已經成為全世界的標桿企業。特斯拉甚至在純電動車中植入了先進的自動駕駛技術。特斯拉的巨大成功，使得全球汽車行業掀起了研發自動駕駛和純電車的浪潮，一些新創科技公司也投身了這一領域。

當然，加州的計劃很偉大，也更有野心，它比美國聯邦政府的計劃要好得多。加州正考慮結合戰略計劃和戰略目標，在2040年前實現新車銷售中電動車占比為100%的目標。筆者認為，加州或將提前15年實現這個目標。如果加州在2025年實現這個目標，那么到2030年前，它將輕松實現電動汽車保有量達500萬輛的目標。或許，在2025年前，所有的消費者都會選擇購買電動汽車。

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