2018-2023年智能交通系統及軟件產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告
隨著智能交通系統及軟件行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的智能交通系統及軟件企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢...
在國新辦昨天(7日)舉行的新聞發布會上，交通運輸部副部長劉小明表示，共享單車的出現為解決城市老百姓出行"最后一公里"發揮了積極作用。對于目前存在的押金問題，多部委已經開展了調研，不久將發布政策。
在國新辦昨天(7日)舉行的新聞發布會上，交通運輸部副部長劉小明表示，共享單車的出現為解決城市老百姓出行"最后一公里"發揮了積極作用。對于目前存在的押金問題，多部委已經開展了調研，不久將發布政策。
劉小明表示，我國目前有77家共享單車的運營企業，投放了2300萬輛的共享單車，注冊用戶4億，累計服務的數量已經超過了170億人次，最高峰的時候一天能夠達到有7000萬人次在用共享單車。
2017年8月，交通運輸部會同10個部門，出臺了《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》。對于共享單車的押金問題，指導意見中提出三種方式，一是免押金，用信用。二是即租即壓，即退即還。三是如果要用押金的方式，要建立專用的賬戶、專門的監管，政府相關部門要對其進行監管，保證資金安全。
交通運輸部副部長劉小明：目前我們已經和人民銀行、銀監會等部門開展了調研，已經制定了初步的政策文件，也征求了共享單車運營企業和部分城市管理部門的意見，目前內容基本成熟，不久將會按照程序進行發布，進行落實。我們這個文件制定最根本的目的就是保證老百姓的資金安全，這是我們的底線。
除了押金問題，對亂停亂放的問題，劉小明表示互聯網企業線上能力很強，但線下能力相對較弱。目前當地政府和這些平臺企業通過各種途徑探索新型的管理模式。
交通運輸部副部長劉小明：共享單車發展還需要社會共治，每個用戶都得配合，把單車用好、停放好、管理好，使得綠色出行的方式能夠更好地發展。
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交通運輸部：網租自行車押金政策不久將發布 
