2018-2023年智慧商圈產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。智慧商圈行業研究報告就是為了解行情、分析環境提供依據，是企業了解市場和把握發展方向的重要手段，是輔助企業決策...
春節將至全國各地將迎來假日出行高峰，尤其是高速公路方面預計將面臨較大的運行壓力，初六初七是反城高峰期，那么2018大年初六高速堵車嗎？
2018大年初六高速堵車嗎
大年初六，是春節長假的最后一天，回鄉過年的人們紛紛踏上返程，高速公路迎來返程高峰。由于車輛云集，安徽境內部分高速由北向南，由西向東方向出現大面積擁堵。
大年初六將達到假期擁堵峰值
根據預測，春節期間我省高速公路交通總流量將達到1400萬輛左右，日均約180萬輛，為日常流量的1.45倍，較去年同期增長約13%。其中，初六總流量將突破250萬輛，達到年內新高峰。
春節期間，我省高速公路通行將延續國慶期間的高位運行態勢。高速公路樞紐互通路段、城市主要高速出入口路段、重點隧道路段和景區附近高速公路將出現緩行或短時交通擁堵現象。
其中，除夕、正月初一兩天車輛擁堵程度低;受拜年出行影響，預計正月初二上午將出現短時小范圍擁堵高峰;受返程影響，預計正月初四至正月初六15點至19點擁堵高峰，正月初六上午10時至晚間20時將達到假期擁堵峰值。
京港澳、連霍等高速路段易擁堵 提醒過往司機注意
根據遷徙監測，節前，大部分跨省返鄉車流來自北京區域、長三角區域和珠三角區域，涉及的省內主要高速公路有京港澳高速、連霍高速、滬陜高速及寧洛高速。
預計春節返程高峰期間，省內外遷徙車流重疊將加大省內和省界常態化擁堵路段的通行壓力。其中，省內車流密度大且易堵路段：京港澳高速與連霍高速交匯劉江樞紐、鄭州市內主要通道與連霍高速接入口、機場高速與京港澳高速交匯處、商登高速與京港澳高速互通處、鄭堯高速始祖山隧道段、永登高速與蘭南高速互通段。
省界通行壓力較大區域：京港澳高速豫冀和豫鄂省界、大廣高速豫冀和豫鄂省界、滬陜高速豫晥省界。
需要提醒的是，春節期間，省交通運輸相關單位將進行聯合值班，確保路況信息及時發布。交通部路網中心通過微信公眾號、網絡直播等方式與各省路網中心進行氣象、路況等交通運輸相關信息的互動交流，最大程度為春運高速出行提供信息服務。
大年初六高速收費嗎
2018年春節假期高速免費時間為：2018年2月15日（除夕）0點——2018年2月21日24點。
2018春節高速免費通行政策解讀
1、可以提前上高速嗎？
可以。小型客車是否享受免費通行，以車輛駛離高速出口收費車道的時間為準，只要在免費時間段出收費站即可享受高速免費政策。
2、哪些車型可以享受免費政策？
7座以下（含7座）載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。值得注意的是，皮卡車雖是7座以下車輛，但屬于貨車，而非客車，不屬于免征范圍。
3、春節長假高速哪些時間最堵？
高速高峰期預計在春節長假的前兩天和后兩天：2月14日（除夕前一天）、15日（除夕），2月20日（初五）、21日（初六）這四天。
春節高速和國道哪個好開又省錢
先說說跑國道
首先，國道的優點是不收費。
但必須告訴大家的是，跑國道一點都不省錢。第一，雖然省了過路費，但國道的道路條件一般都比高速要差很多，而且因為不收費，對駕駛經驗也不設限制，很多大小貨車、泥頭車、拖拉機都會走國道，一些剛拿駕照的新手司機，也會選擇到國道上練車。
所以走在國道上，少不了頻繁的加減速，油費其實算下來比跑高速還要多（頻繁加減速，增加發動機負荷）。還要耗費大量精力去應對突如其來的各種突發狀況，可謂是費錢又勞神，這也就罷了，國道因為道路條件差，這么長途跋涉一趟下來，對車子本身的損傷也許在您意料之外。
再說說跑高速
優點是省心、通暢、舒適。
高速公路路況車流量少，而且國家規定必須必須過了實習期才允許上高速，再加上有高速路橋費，這就把大多數重型貨車和幾乎所有的駕車新手都擋在門外了。而且，高速路是封閉的，你不用擔心前面突然有人橫穿馬路；也不用擔心有一輛拖拉機慢騰騰的不肯給你讓路；也不用擔心對面超車的擠上你的車道；也不用擔心突然出現一個60公里限速拍照。
因此你在高速上開車，獲得的是較為舒服的駕駛體驗。
甚至于，很多車都有定速巡航，把這功能開了，直接腳就可以休息了，只要注意保持車道駕駛，不開斗氣車，跑高速是非常舒服且安全的。再加上，高速雖然有不便宜的路橋費，但因為在高速上，車輛長期可以保持在最經濟車速行駛，而且路況極佳，算下來，省下來的油費，分分鐘比跑國道來得更多。
所以，越是長途的旅程，9號小編建議大家跑高速。錢還是小事了，真正讓我們考慮跑高速還是國道的因素還是哪邊不塞車不是嗎。
2018過年高速堵車時間段
節前返鄉高峰：預計是在2月14日-15日 節后返程高峰：預計2月21日下午2點開始。
而在2月15日就會有很多人會上路，因為是高速公路的免費的時間段了。
一、春運期間出行需求較為旺盛，全國公路網交通量預計增長4%-6%。
2018年春運預計春節節前有一個返鄉出行小高峰(臘月二十四、臘月二十五)，春節假期最后一天(正月初六)為整個春運期間流量最高峰，春節節后還有兩個返程小高峰(正月初九、初十，正月十六、十七)。
基于近三年春運期間公路交通量增長趨勢以及今年春運期間天氣情況、出行者行為分析、機動車保有量、路網里程擴容量、旅游市場形勢分析，預計2018年春運期間全國公路網交通總量增長4%-6%。
預計春運期間車流量較大路段較為集中，且分布呈常態化，主要集中在華東、華南地區的主干高速及春節期間的熱門景區周邊路段。交通流預計以小客車為主，貨車交通量在春運期間尤其是春節期間低于正常水平。春節后期返程階段，預計北京、廣州、成都、上海、深圳等大中城市周邊高速公路易出現擁堵情況。
二、春運期間交通流量變化時間上階段性特征明顯，空間分布集中于華東、華南地區。
(一)交通流量時間變化特征
1.全國公路網交通流量時間變化呈現出四階段特征。
根據2018年春運全國公路網交通流量的變化趨勢，將春運劃分為四個階段。
第一階段2月1日至2月10日(臘月二十五)：春運開始后，務工流、學生流相繼返鄉并與貨車流疊加，路網流量逐天增長，由于春節返鄉的時間分散，預計節前沒有明顯的流量峰值，但整體略高于正常工作日水平，其中，臘月二十四、二十五為返鄉的出行小高峰。
第二階段2月11日至2月14日(臘月二十九)：企事業單位人員返鄉車流成為主力，貨車出行量逐日下降，路網運行環境相對單一，總體運行壓力有所下降，至14日絕大部分返程車流完成返程。
第三階段2月15日(除夕)至2月25日(正月初十)：交通流量呈“低開高走，呈現雙峰”態勢，2月15日(除夕)交通流量降至春運期間最低值。17日(初二)至19日(初四)以探親訪友中短途出行為主，2月20日(初五)、21日(初六)出現集中返程，正月初六為第一個返程高峰。受調休的影響，春節后的第一個周末正月初九、正月初十是第二個返程小高峰。
第四階段2月26日(正月初十一)至3月12日：元宵節過后周末正月十六、十七是第三個返程小高峰。
春運期間，全國高速公路車流量變化趨勢基本一致。預計在臘月二十四、二十五迎來第一個返鄉小高峰，除夕交通量最低，正月初六是第一個返程高峰，正月初九初十、正月十六十七迎來第二、第三個返程小高峰。
與高速公路、全路網正月初六出現明顯返程高峰不同，國省干線公路在整個春運期間流量變化平穩，除了除夕前后明顯減少外，其他時間出行高峰與平峰的流量差異不大。這與春運期間，公路出行以客車為主，而客車注重運行時間、一般選擇高速公路出行的情況相一致。
2.十條全國重要通道交通量時變特征與公路網相似。
十條全國重要通道(G1京哈高速、G2京滬高速、G3京臺高速、G4京港澳高速、G6京藏高速、G15沈海高速、G18榮烏高速、G20青銀高速、G50滬渝高速、G60滬昆高速)春節期間的交通量變化呈前低后高，從初二開始交通量逐漸增大的走勢(見圖4)。其中小客車占比表現為假期兩頭低中間高的態勢，基本穩定在80%以上的比例。十條重要通道在春節假期中交通流量早高峰在10點-11點，晚高峰在15點-16點，其中假期前4天是早高峰較高，后3天是晚高峰較高，這也和假期前期出行游玩、假期后期返程工作的出行規律是一致的。
3.春運期間貨運交通量低于正常水平，春節期間達到最低。
由于貨運司機將在春節假期返鄉與家人團聚，春運期間貨運流量低于正常水平。從春運第一天開始，貨運流量持續降低，大年初一降到最低值;從正月初二開始，貨運流量呈逐漸回升的趨勢。
(二)交通流量空間分布特征
1.車流量較大路段集中于華東、華南地區主要高速。
春運期間，車流量較大的路段集中于華東、華南地區的主要高速，G15沈海高速上海段、浙江段、廣東段，G2京滬高速江蘇段，G42滬蓉高速江蘇段，G4京港澳高速湖南段以及S20上海外環高速、S81廣州環城高速、G1501廣州繞城高速等，預計日均交通量可達到5萬輛。大城市進出城高速公路路段、城市機場高速公路和通往熱門景區等公路局部路段也是車流量集中路段。
2.貨車流量較大路段集中于長三角、珠三角地區。
基于以往同期貨車出行規律，綜合考慮今年天氣、各省份經濟發展等因素，預計春運期間貨車出行集中于長三角、珠三角地區，流量較大的路段包括：G1京滬高速無錫段，G42滬蓉高速常州段、無錫段，G4京港澳高速廣州段、東莞段，G35濟廣高速廣州段，G4W2許廣高速廣州段，G9411莞佛高速東莞段，S4華南快速廣州段，S20潮莞高速東莞段等。
貨車由于體積大、載重大、駕駛員視線有盲區、起步后制動緩慢等特點，在貨車占比較大的區域，公路交通運行風險較大，需提前做好信息發布、信息誘導等保障措施，同時，加強重點監控。
3.春節假期跨城出行日益增多，廣東省位居首位。
隨著區域一體化進程的不斷推進，城際間的人員交流日益明顯。基于全國跨城用戶歷史數據，預測2018年春運期間全國駕車跨城出行用戶占比較平日有明顯上升，尤其春節假期期間更為突出;2月17日(正月初二)受走親訪友影響，駕車跨城出行出現小高峰，2月21日(正月初六)達到峰值。
與區域經濟一體化水平相一致，春運期間全國駕車跨城出行路線主要集中在長三角、珠三角、京津冀區域，最活躍的路線是東莞-深圳，其次是佛山-廣州。
大年初二出行多是走親訪友，駕車跨城最活躍的路線主要分布在廣東省，包括佛山-廣州、東莞-深圳、中山-珠海等，但全國排名第一的是廊坊-北京，數據顯示從廊坊駕車跨城出行的用戶中有52%前往北京。
大年初六出行多是返程車流，廊坊-北京、東莞-深圳、蘇州-上海等城際間出行活躍，其中，廊坊-北京、保定-北京、東莞-深圳間的跨城活躍程度位居全國前三。
三、春運期間擁堵時間分布集中于假期返程，空間分布集中于大中城市周邊高速路網。
(一)公路交通擁堵時間變化特征
1.總體歷經“四個階段”，呈現“兩升兩降”形態。
由于快速、舒適、免通等影響，春運期間公路交通出行多以高速公路為主，交通擁堵也主要發生于高速公路。基于歷年春運期間高速公路擁堵變化特征，預計2018年春運期間全國高速公路網交通擁堵狀態演變歷經“四個階段”，總體呈現“兩升兩降”，即2月1日-10日(臘月二十五)的穩步上升，11日-15日(除夕)的逐步下降，16日-21日的快速回彈以及22日以后的日漸趨緩。其中，2月10日(臘月二十五)出現節前第一波返鄉高峰;21日(初六)受集中返程影響，路網擁堵達到最高峰;春節假期后的第一個周末(2月24、25日)和元宵節過后周末(3月3日、4日)將出現返程的第二和第三個小高峰。
春運期間，國省干線的交通擁堵變化趨勢較為平穩，除了除夕前后明顯緩解外，其他時間沒有明顯的擁堵高峰。全國路網與高速公路的擁堵變化趨勢基本一致，總體呈現以臘月二十五、除夕、正月初六為關鍵節點的“四個階段”，但擁堵程度較高速公路輕，整體運行效率較高。
2.11時-12時、15時-19時易出現擁堵峰值。
以小時為單位的時間分布方面，春節前出行較為分散，出行高峰主要集中于2月10日(臘月二十五)11時-12時;17日(正月初二)受高速公路小客車免費通行政策及走親訪友的影響，11時-12時會出現一個擁堵小高峰;20日(正月初五)、21日(正月初六)受集中返程影響，高速交通壓力較大，峰值出現在15時-19時。
(二)公路交通擁堵空間變化特征
1.京津冀、長三角、珠三角及成渝地區為易擁堵路段集中區域。
從空間分布看，受出行需求大、集中出行特征及機動車保有量高等多重因素影響，經濟發達的京津冀、長三角、珠三角及成渝地區易發生交通擁堵，預計北京、廣州、成都、上海、深圳、天津、重慶、南京、東莞、杭州等大中城市及這些城市周邊進出城高速擁堵程度較高，具體包括G4京港澳高速北京段、G9411莞佛高速東莞段、G85渝昆高速重慶段、G15沈海高速蘇州段、G50滬渝高速上海段、G5513長張高速長沙段、G25長深高速惠州段、G72泉南高速南寧段。
2.華北地區為易擁堵收費站集中區域。
基于歷史數據及可能的天氣環境，預計春節假期期間北京蓮花灘收費站、呼和浩特十七溝收費站等交通運行壓力較大，易出現擁堵緩行，需提前做好運行保障工作并重點監測。
除大中城市周邊高速公路、收費站以外，城市機場、火車站、熱門景區公路局部路段也可能成為易擁堵區域。
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2018大年初六高速堵車嗎_初六高速收費嗎_春運返程高峰易堵路段預測 
