2018-2023年中國輕軌交通行業競爭分析及發展前景預測報告
輕軌交通行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析輕軌交通未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘輕軌交通行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、...
近日，歐洲多個國家的城市出臺交通管理新規，包括允許城市實施柴油車禁令，禁止柴油車上路以及嚴重污染日公交免費等等，以治理空氣污染問題。
歐洲多城出臺空氣治理新規，詳情如何？
近日，歐洲多個國家的城市出臺交通管理新規，包括允許城市實施柴油車禁令，禁止柴油車上路以及嚴重污染日公交免費等等，以治理空氣污染問題。
德國城市可實施柴油車禁令
德國聯邦行政法院2月27日裁定，德國城市有權禁止污染最嚴重的柴油車在市內街道行駛。一些分析人士認為，這為德國各地實施柴油車禁令掃除了法律障礙，并可能引發德國汽車業的重大改革。
此前，德國汽車重鎮斯圖加特市和杜塞爾多夫市政府因治理空氣污染不力被環保組織告上法庭。兩地的地方法院裁定，為治理污染，兩市政府可以實施柴油車禁令。兩市的州政府向聯邦行政法院提出上訴，遭到駁回。
新裁決稱，兩市都應該考慮逐步對老舊的柴油車實行全年禁令。該法院主審法官科布馬赫說，根據歐盟相關規定，城市如果沒有其他有效措施減少污染，必須實施柴油車禁令。
德國北部城市漢堡在此裁決出爐后表示，將從4月底開始實施對柴油車的限制令。一些分析人士認為，德國其他城市或將相繼跟進，該裁決可能在德國產生多米諾骨牌效應。
德國總理默克爾表示，聯邦行政法院的裁決只涉及“個別城市”，并非整個德國，也并非所有車主，政府將和各地區及市政府討論如何執行這項禁令。不過，默克爾的同僚仍希望能通過加強公共交通，及讓汽車制造商改善排放系統來解決空污問題以避免禁令。
羅馬從2024年起禁止柴油車上路
意大利首都羅馬為緩解空氣污染情況，宣布將從2024年起禁止柴油車在羅馬上路。羅馬女市長拉吉當天在社交網站上說：“如果我們要認真干預，就要有勇氣采取強有力措施。”
根據業界數據，意大利去年售出了180萬輛新車，當中約三分之二是柴油車。羅馬沒有大規模工業，因此該市幾乎所有的空氣污染情況都是由機動車造成的。在空氣污染嚴重時，羅馬會禁止較舊、污染較嚴重的車輛上路。
該市也實行車牌單雙號限行制度以嘗試減輕污染情況，但這兩項規定都被普遍蔑視，交通警察也未嚴格執法。為了避開單雙號限行制度，有些家庭還購買擁有不同車號尾數的二手車。
汽車引擎排放出來的廢氣除了會影響健康之外，也對羅馬眾多的室外古跡造成嚴重破壞。根據文化部去年展開的一項調查，羅馬3600個石碑和60個銅像可能因空氣污染而嚴重損壞。
此前，位于意大利北部的高度工業化城市米蘭也已經宣布將在2030年之前禁止柴油車在該市上路。
布魯塞爾推嚴重污染日免費乘公交
比利時布魯塞爾民眾可在空氣污染嚴重的日子，免費乘搭公共交通工具，單車共享系統亦會免費。根據新建議，若連續兩天懸浮粒子濃度超標，巴士、火車和電車都會免費提供讓民眾乘搭。
布魯塞爾運輸部長Pascal Smet表示，要減少汽車數量，需要有高質素的公共空間。他又引述研究指，當汽車可享有的空間愈多，車輛的數量就會愈多。他表示，要將道路回歸行人和單車人士，為他們創造空間得以與他人聚會和連結。
布魯塞爾不是首個因空氣污染實行免費搭車的城市。早在2016年，巴黎因空氣污染上升，免費開放所有交通工具。
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