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有第三方媒體從報料網友處獲得最新消息，東風本田汽車有限公司向經銷商下發緊急通知，從3月1日起全面停售東風本田CR-V車型。
關于東風本田全新CR-V車型陷入“機油液位增多”的事件，小編已持續跟蹤報道，從最初的發現問題到爆發，車主集體維權，再到廠家最終確認解決方案，到目前為止已經過去了近2個月的時間。讓人沒想到的是，事件并不像一般問題那樣簡單。
有第三方媒體從報料網友處獲得最新消息，東風本田汽車有限公司向經銷商下發緊急通知，從3月1日起全面停售東風本田CR-V車型。
《關于暫停銷售18M CR-V的通知》：接到公司市場品質科通知，暫停銷售 18M CR-V，需立即停止交車給客戶，立即禁止將在庫 18M CR-V(含在途)做登錄，待我司售后服務部維修處理完成后方可恢復正常銷售。為避免出現違法銷售的情況，請各店認真對待!
首先，18M CR-V指的是現款CR-V還是某批次車型?“M”一般是Modle的簡稱，可以指款式、年款，但最新款CR-V僅僅是2017款，因此也不排除是某批次的問題。此次廠家宣布停售，正值是其承諾的“CR-V在2月末實施召回，思域將會在3月初”之際，這一系列的操作在汽車行業中實屬罕例。
另外，東風本田思域、新杰德、UR-V及廣汽本田冠道搭載1.5T發動機的部分車型也存在同樣的問題，但具體解決方案仍未知。
廠家2.12解決方案，宣布召回升級ECU、增加機油尺刻度和修訂用戶手冊，如此的簡單的流程本來召回通告一下發就可以完成，為何需要動用到廠家售后服務部維修處理呢?只能說，此事并不簡單，或比想象中的要嚴重。日前已有車友提供消息，其向4s店咨詢時被告知，2.12號方案不通過，廠家正研究下一個解決方案，讓繼續等待。
據我們所知，東風本田是單方面宣布召回的，并沒有獲得國家質檢總局的認可和肯定，質檢總局也曾發文宣布啟動對東本CR-V的缺陷調查，因此不排除質檢總局不認可廠家的解決方案不給予召回，廠家不得不以停售暫時緩解。
就在昨天，國家質檢總局發文，就東風本田CR-V等車型“機油增多問題”約談生產企業，召回措施尚不完善，生產企業要進一步改進技術解決方案，盡快拿出切實有效的措施，消除缺陷，并建議延長質保。
曾有專家分析，認為發動機正常工作不該出現機油液位異常升高的情況。機油液位上升，說明機油被汽油稀釋，這會導致氣缸和活塞環的磨損增加，汽車需要更頻繁地保養。活塞在氣缸里運行時，確實有混合氣體向油底殼運行的過程，但是不應該產生機油液位升高的情況。溫度低的話，混合氣體在進入機油箱的時候，揮發會相對少一點。但在發動機正常運行的情況下，油底殼的溫度不會太低。
在這段時間，CR-V車主維權的聲勢并沒有因為廠家的召回方案而減弱，各地維權行動不斷冒起，一封《全國CR-V集體維權訴求書》就此誕生。維權行為還逐漸演變成暴力事件，有4s店銷售和車主就事件解決而大打出手。因此，廠家的停售行為，既承認了問題的嚴重性，還有效平息了車主勢要維權的“戰爭”硝煙。
不得不說，還有十余天就是一年一度受盡關注的“3.15”消費者權益保護日，如果東風本田不能妥善解決問題，一旦登上315大屏幕將引爆輿論，往后也將背負著機油無故增多的負面結論。想方設法阻止上演這場大戲，東風本田或已有所準備。
在東風本田剛剛公布的2月銷量中，發現無論批售銷量還是終端銷量，環比1月都暴減超過2萬輛，即使受到春節假期及2月天數少的影響，但也不能忘記車主維權向廠家示威帶來的影響。CR-V從月銷2萬多輛已經跌至8000多輛，昔日穩穩到手的王者頭名僅到手幾個月，就已經被自己打下去了。或許，停售也是廠家思前顧后的無奈之舉。
尚未銷售但已被維修過的車型，廠家與經銷商應當在銷售合同中注明，以免出現一些不必要的誤會。另外，據說廣汽本田十代雅閣也會在年內上市，主力車型仍是這款1.5T發動機，或許因機油門的影響而被押后。
發動機是汽車的心臟，一旦出現問題就是大事件，好比如這次事件一樣，東風本田再做多補救措施，延長包修期等等，不給出切實有效且被用戶接受的方案，也是于事無補。難道如維權喊話一樣，退錢退車?
至于通知的真實性如何?有媒體求證，此停售通知是真實的。維權、召回、315、國家質檢總局等壓迫下，迫使CR-V停止銷售這個重大的決定。不管最后結果怎樣，東風本田此次事件將會寫入中國汽車歷史并被人們銘記。
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