2018-2023年新能源汽車行業深度分析及發展趨勢研究報告
隨著新能源汽車行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的新能源汽車企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，...
長城汽車去年就創下了12年來最糟糕的成績表，整個2017年銷售了107.01萬輛汽車，同比下滑0.4%，離年銷量目標125萬輛也有著不小差距。
各大車企去年的業績情況相繼出爐了。截至2月底，大部分車企已經發布了2017年業績預告。上汽以342億元的凈利潤蟬聯國內最賺錢車企，當然它是包含了合資品牌利潤。整體來看，國內車企去年業績都有不同幅度的增長，不過這5家車企表現卻有些糟糕。
一汽夏利，曾經風光無限的明星車企，如今卻淪落成最悲催的上市車企。夏利去年最暢銷的駿派D60，月銷量僅有1200余輛，而整個品牌2017年總銷量才2.7萬輛，還不及哈弗H6一個月成績。如此糟糕的業績帶來了大幅度虧損，根據業績預告，一汽夏利預計虧損16億元，成為國內車企中的“虧損王”。
另外一家明星車企也加入虧損大軍，它就是海馬汽車。當年憑借與馬自達的合作，海馬汽車一躍晉升至一線品牌。但好景不長，與馬自達合作結束后，海馬汽車就像被掏空了身體，從此一蹶不振。2017年海馬汽車全年銷量僅14萬輛，同比下降35%。業績下滑利潤也遭到處重創，海馬汽車預計2017年虧損10億元左右。
還有一家車企雖然仍然盈利，但卻是靠賣資產實現的，它就是力帆汽車。最近幾年力帆汽車業績連續下滑，已經不能保障公司的持續發展，所以力帆集團選擇變賣資產來維持公司發展。根據業績預告，力帆集團去年實現凈利潤約1億元，當然這得益于出售資產獲得的收益。去年12月，力帆出售了上海租賃公司股權獲利1.95億元。而如果拋開這個因素，力帆可能虧損達2000萬元。
除此之外，還有2家車企盡管靠賣車獲得了豐厚利潤，但整體來看表現也十分糟糕。
長城汽車去年就創下了12年來最糟糕的成績表，整個2017年銷售了107.01萬輛汽車，同比下滑0.4%，離年銷量目標125萬輛也有著不小差距。銷量未達標，利潤也跟著遭殃。去年歸屬于上市公司股東凈利潤為50.34億元，比2016年減少52.28%。糟糕的業績還讓魏建軍做出了自罰年薪300萬的“壯舉”，或許正是魏建軍壯士斷腕的決心，能讓長城汽車在2018年取得好成績。
說完長城，我們再來看看最后這家車企江淮汽車。江淮去年傳統汽車銷量下滑近4成，即便是異常火爆的SUV市場，也只銷售了12.13萬輛。而去年總銷量，也只有21.66萬輛。根據業績預告，江淮汽車預計2017年屬于上市公司股東的凈利潤為4.83億元，比2016年同期減少58%。值得一提的是，江淮表示業績下滑的原因之一是國家新能源客車補貼減少。
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