2018-2023年數碼藝術行業深度分析及“十三五”發展規劃指導報告
“十三五”規劃對“十二五”規劃實施情況進行全面評估；貫徹黨的十八大和十九大精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，突出改革創新；遠近結合，更加注重以解決長遠問題的辦法來應對...
3月9日，從中車唐山公司獲悉，該公司研制的我國首列時速350公里長編組“復興號”中國標準動車組已經開始型式試驗。這列編號為CR400BF-A-3024的動車組，正在位于北京東郊的鐵科院環形試驗線上開展試驗工作，這是我國16輛長編組“復興號”首次亮相。目前是世界上同等運行
3月9日，從中車唐山公司獲悉，該公司研制的我國首列時速350公里長編組“復興號”中國標準動車組已經開始型式試驗。這列編號為CR400BF-A-3024的動車組，正在位于北京東郊的鐵科院環形試驗線上開展試驗工作，這是我國16輛長編組“復興號”首次亮相。目前是世界上同等運行速度下，最長編組的列車。
中國高鐵走向世界的“大國重器”
為適應中國高速鐵路運營環境和條件，滿足更為復雜多樣、長距離、長時間、連續高速運行等需求，完善中國標準動車組平臺系列化產品。在中國鐵路總公司組織下，中車唐山公司在8輛編組“復興號”基礎上，研制了16輛編組CR400BF-A型“復興號”中國標準動車組，總長度超過415米，列車采用8動8拖配置，總定員1193人，成為新時代中國高鐵走向世界的“大國重器”。
純正中國血統 中國標準占84%
時速350公里“復興號”中國標準動車組所采用的254項重要標準中，中國標準占了84%，其功能標準和配套標準都高于歐洲標準和日本標準，具有鮮明而全面的中國特征。在中國標準動車組研制過程中，構建了體系完整、結構合理、先進科學的中國動車組技術標準體系，滿足動車組在服務功能、運用維護上的統一要求，在節能環保、降低全壽命周期成本、人性化設計，特別是進一步提高安全冗余等方面實現了重大創新，標志著我國高速動車組技術已實現全面自主化。
中車動車組成高鐵客運專線的主力
中車唐山公司是我國最早研制生產時速300公里以上高速動車組的企業。2008年4月11日，國產首列CRH3型“和諧號”動車組在唐山下線，我國由此成為世界上少數幾個掌握時速350公里高速鐵路裝備技術的國家之一。近年來，中車唐山公司陸續推出時速350公里CRH380BL型/CRH380B型高速動車組，時速400公里高速綜合檢測列車，時速250公里CRH3A型城際動車組，時速350公里CR400BF型“復興號”中國標準動車組等譜系化產品，近500組動車組成為京廣、京滬、滬昆、西成等高鐵客運專線的主力。
新聞鏈接：列車型式試驗
列車型式試驗是為了驗證列車能否滿足相關技術規范的要求所進行的試驗，即委托檢驗機構對這列新車進行“考試”，看該車技術條件和工況狀態是否符合運營要求，是新型列車產品鑒定過程中必不可少的環節。
時速350公里長編組“復興號”中國標準動車組的型式試驗分為靜態試驗、動態試驗兩個階段，主要進行車輛動力學、牽引性能、制動性能、弓網受流性能、網絡通訊和空氣動力學性能等28項整車試驗項目。
只有通過型式試驗，動車組列車才能獲得設計許可及制造許可，才能正式投入量產并上線運營。
細分市場研究 可行性研究 商業計劃書 專項市場調研 兼并重組研究 IPO上市咨詢 產業園區規劃 十三五規劃
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