2018-2023年機車車輛行業風險投資態勢及投融資策略指引報告
風險投資是在創業企業發展初期投入風險資本，待其發育相對成熟后，通過市場退出機制將所投入的資本由股權形態轉化為資金形態，以收回投資，取得高額風險收益。全球風險資本市場已進入新一輪快速...
3月13日，哈羅單車在北京的“全國免押戰略”發布會上宣布，在行業率先開啟全國范圍的信用免押金。芝麻分650以上的用戶，通過支付寶“掃一掃”車身二維碼，選擇授權芝麻信用，就可以在全國免押金騎行哈羅單車。
哈羅單車在全國推行信用免押金，預計到今年年底可輻射1.6億騎行用戶。
3月13日，哈羅單車在北京的“全國免押戰略”發布會上宣布，在行業率先開啟全國范圍的信用免押金。芝麻分650以上的用戶，通過支付寶“掃一掃”車身二維碼，選擇授權芝麻信用，就可以在全國免押金騎行哈羅單車。
哈羅單車方面表示，這項活動預計到今年年底可輻射1.6億騎行用戶，免除押金總額超過300億元。而過去三個多月，已經在20個城市開展的芝麻信用免押，為哈羅用戶免除了約18.89億元押金。
“今天哈羅單車在全國范圍實行免押金，成為了首家全面支持信用替代押金的公司，也使得一直飽受爭議的單車押金問題正在加速得到徹底根治。”螞蟻金服副總裁、芝麻信用總經理胡滔表示，在哈羅單車全國信用免押之后，國內共享單車行業可以供用戶免押金騎行的單車數量也突破了1000萬輛。
“在一個良好的信用體系里，人們都十分珍視自己的信譽，違約率反而大大下降。”哈羅單車COO韓美表示，與芝麻信用掛鉤后，用戶如果出現“失信”行為，將會影響其信用記錄，從而可以更好地引導用戶文明使用單車。
中國互聯網絡信息中心近期發布的第41次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2017年12月底，國內共享單車用戶規模已達2.21億。按主流單車企業押金在99元-299元之間估算，國內共享單車用戶的押金存量規模為200億-600億元。
由于從去年下半年開始，部分共享單車企業陷入資金困境、出現押金退還難題。根據公開信息統計，多家共享單車停止運營導致約15億元的用戶押金無法退回，波及六七百萬單車用戶。而中消協去年12月公布的信息顯示，各地消協組織已收到共享單車押金投訴事件數千起，共享單車押金問題高居消費者維權投訴的榜首。押金不僅傷害了用戶利益，也使得服務于普惠大眾綠色出行的共享單車行業受到了爭議。
在交通運輸部、北京上海等地方陸續下發的單車指導意見中，都明確表示鼓勵“免押金”。2月7日交通運輸部副部長劉小明透露，交通運輸部已經和人民銀行、銀監會等部門已經制定了初步的政策文件，也征求了共享單車運營企業和部分城市管理部門的意見，目前內容基本成熟，不久將會按照程序進行發布，進行落實。
有業內人士指出，從大出行角度看，共享單車在人群覆蓋面和消費頻次上都無疑是第一大出行流量入口，而推行全國免押無異于拿到了流量的通行證，再以“高頻”打“低頻”，對哈羅單車開展立體化共享出行業務將是一張好牌，這或將成為今年共享單車格局中的最大變量。
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