2018-2023年中國電動自行車行業市場深度分析及發展趨勢研究咨詢預測報告
目前，中國電動自行車保有量超過2億輛、年產量3000多萬輛、從業人員500萬，有許可證的電動車企業超過2000家。中國已成為電動自行車生產和銷售第一大國。但在該產業發展與繁榮的背后，其利潤率卻...
今天(3月20)下午，記者了解到，因該路段位于兩區交界，屬地管理上出現分歧，因此，路上大坑摞小坑，一直沒人修。
800米路只修一半 ?因屬地管理問題上出現了分歧
800米路只修一半
連日來，鄭州市多名市民向大河報記者反映：冉屯東路上一段長約800米的道路，道路破損后修了一半，卻剩下一半，一年多過去了一直沒人修。今天(3月20)下午，記者了解到，因該路段位于兩區交界，屬地管理上出現分歧，因此，路上大坑摞小坑，一直沒人修。目前，鄭州市精細化管理辦公室已決定出面協調處理該問題。記者沿冉屯東路與農業路交叉口向北徒步行走發現，向北約400米的距離，約8米寬的路面每隔幾米就會出現一個大坑，其中，多個大坑直徑長約3米，錯落交織地橫在路中央。這條路上，有一家大型加氣站，不少出租車到這里加氣。公交、出租和私家車交織在一起，不時地從大坑處經過，均減速慢行，但也無法避免磕碰到車的底盤。
800米路只修一半 ?因屬地管理問題上出現了分歧
記者在現場看到，冉屯東路(農業路至五龍口南路段)只有約800米的距離，但靠近五龍口南路的400米路段已修，路邊還豎起了人行隔離欄桿，而冉屯東路靠近農業路的400米路段，大坑小坑20多個，最大的坑直徑約3米、深20厘米，有些坑內已被填了一些碎石塊。據附近市民張先生介紹，這條路至少10年未修了，一年前，該路就出現了破損，本是路面出現個小坑，但小坑變大坑，如今大坑已延伸到整個路面。每次下雨，坑內積水后，因看不到大坑，不少騎電動車或路人栽倒在坑里。“若說沒人修吧?北半段也修了，為啥南半段撂下了?”張先生不解。1個月前，因大坑越來越深、越大，開車不方便，無奈，張先生和附近小區居民臨時運來一些石塊，墊在坑內，避免車輛行駛時，磕碰車的底盤。“這也不是辦法，啥時候能修就好了!”他說。
記者在今年2月27日鄭州市城市管理委員會公布的130條修路清單中，并未發現這條路名。一條800米長的路，為何修一半剩一半?鄭州市高新區市政園林管理局工作人員介紹，按照屬地管理原則，冉屯東路北半段400米的距離，即五龍口南路至雙鳳皮鞋城段為高新區管轄路段，從雙鳳皮鞋城向南已屬中原區管轄。2016年底，五龍口南路大修時，他們趁機把這條路400米的路段也已修好。當記者聯系中原區市政管理局時，工作人員卻表示，冉屯東路并不屬于區管道路，建議記者聯系鄭州市城市管理委員會咨詢。鄭州市城市管理委員會市政設施管理處相關人士表示，一年多來，該處也接到了不少市民的反映，但該路段處于高新區與中原區的交界處，由于歷史遺留問題，兩區在這條路段的屬地管理問題上出現了分歧。為此，他們也多次協調兩區的市政部門到現場查看、協商，但最終并未達成一致。目前，鄭州市城市管理委員會已將該情況向上級部門反映，但至今仍未有結果。
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