百度無(wú)人駕駛車獲官方首批測(cè)試牌照 對(duì)測(cè)試駕駛員有什么要求？

• 2018年3月23日 lihuizhen來(lái)源：36氪 240 7
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  2018-2023年中國(guó)智能道路檢測(cè)車行業(yè)供需市場(chǎng)調(diào)研分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，智能道路檢測(cè)車市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，智能道路檢測(cè)車企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，智能道路檢測(cè)車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要...

申請(qǐng)自動(dòng)駕駛試驗(yàn)牌照的自動(dòng)駕駛汽車，須通過(guò)5000公里以上的封閉測(cè)試場(chǎng)日常訓(xùn)練和相應(yīng)等級(jí)的能力評(píng)估，經(jīng)檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)才能進(jìn)行路測(cè)。

無(wú)人駕駛技術(shù)又跨上一個(gè)新的臺(tái)階!去年廠長(zhǎng)李彥宏還在為無(wú)人駕駛測(cè)試吃罰單，今日百度無(wú)人駕駛車的測(cè)試已獲官方授權(quán)。

據(jù)百度官方消息，自動(dòng)駕駛測(cè)試管理聯(lián)席工作小組已向百度發(fā)放北京市首批試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌，這意味百度自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛能正式上路測(cè)試。今日，五輛取得自動(dòng)駕駛路測(cè)號(hào)牌的百度 Apollo 自動(dòng)駕駛汽車在亦莊周邊的開(kāi)放道路上進(jìn)行了公開(kāi)路測(cè)。

百度獲得北京市首批自動(dòng)駕駛測(cè)試試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌

事實(shí)上，無(wú)人駕駛要落地有諸多技術(shù)外的因素影響甚重，比如法律等國(guó)家頂層設(shè)計(jì)層面。目前，美國(guó)、德國(guó)、日本都對(duì)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試放開(kāi)了政策。去年，中國(guó)北京首例自動(dòng)駕駛車輛政策出臺(tái)，予以其合法化身份，同時(shí)對(duì)自動(dòng)駕駛車輛和測(cè)試駕駛員亦有明細(xì)規(guī)定。

北京自動(dòng)駕駛政策規(guī)定，自動(dòng)駕駛車輛須具備自動(dòng)、人工兩種駕駛模式，可隨時(shí)切換，以備出現(xiàn)故障時(shí)人能迅速接管車輛。同時(shí)，測(cè)試車輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛是否運(yùn)行有明確視覺(jué)提醒，并輔以監(jiān)管裝置可監(jiān)測(cè)駕駛員行為;自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛還應(yīng)張貼自動(dòng)駕駛測(cè)試標(biāo)識(shí)。

另外，申請(qǐng)自動(dòng)駕駛試驗(yàn)牌照的自動(dòng)駕駛汽車，須通過(guò)5000公里以上的封閉測(cè)試場(chǎng)日常訓(xùn)練和相應(yīng)等級(jí)的能力評(píng)估，經(jīng)檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)才能進(jìn)行路測(cè)。

對(duì)測(cè)試駕駛員，新規(guī)要求也很明確。對(duì)方應(yīng)具備三年以上安全駕駛經(jīng)歷，還得充分了解自動(dòng)駕駛系統(tǒng)技術(shù)體系、測(cè)試車輛結(jié)構(gòu)及測(cè)試系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)，且經(jīng)過(guò)超50小時(shí)的自動(dòng)駕駛訓(xùn)練。

繼北京后，上海、重慶、深圳接連出臺(tái)了自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試新政，規(guī)定詳情大體相當(dāng)，基本都是路測(cè)前得滿足一定硬性標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)封閉測(cè)試檢驗(yàn)達(dá)標(biāo)后才可上路，即便上路還得有人在車內(nèi)，同時(shí)有設(shè)備全程監(jiān)測(cè)。

可見(jiàn)政策都是為保障安全而構(gòu)建的防火墻，但就現(xiàn)階段情況看，無(wú)人駕駛推進(jìn)得并沒(méi)想象中樂(lè)觀。

近期，Uber首例無(wú)人駕駛致行人死亡事故引發(fā)激烈討論，事故發(fā)生時(shí)，涉事Uber車輛處在自動(dòng)駕駛模式，人類安全駕駛員位于車內(nèi)。目前尚不清楚釀成慘劇的具體原因，最新披露視頻顯示，撞車前人類駕駛員在開(kāi)小差，但按理說(shuō)自動(dòng)駕駛車輛應(yīng)檢測(cè)到行人了。受此影響，Uber已全面暫停路測(cè)。

從另一層面看，慘劇是警示人類在拓展技術(shù)邊界時(shí)應(yīng)慎之又慎，但并非全權(quán)否定無(wú)人駕駛未來(lái)的意義。

就中國(guó)市場(chǎng)而言，隨著法規(guī)相繼出臺(tái)，百度之后將有更多獲批自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛。中國(guó)多家企業(yè)已給出明確無(wú)人車上市時(shí)間表，百度無(wú)人駕駛小巴車將在今年7月量產(chǎn)和試運(yùn)營(yíng);或?qū)PO融資20億美元補(bǔ)充彈藥的蔚來(lái)汽車去年曾表示，2020年將上市無(wú)人車;長(zhǎng)安汽車、景馳科技近期都宣布在2020年實(shí)現(xiàn)無(wú)人車量產(chǎn)搭載。

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