2018-2023年中國城市軌道交通產業深度調研與競爭格局預測報告
城市軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。目前倫敦、東京、紐約等國際大都市,其高峰時段軌道交通占公共交通出行的比重高達60%以上,而我國北京、上海等...
對于坐過飛機的人來說,對這句機上廣播一定不陌生:請關閉手機等電子設備;空姐也會禮貌提醒每一位乘客:系好安全帶并全程保持手機關閉。飛機上為什么不能用手機?在天上飛的時候手機并沒有信號,為什么必須關閉它呢?智能手機都有“飛行模式”了,切換到這個飛行模式也不可以嗎?
飛機上為什么不能使用手機?
手機的使用會干擾飛機的正常飛行狀態。手機之所以會干擾飛機的正常飛行的原因,是因為在起飛和降落階段,手機開機后會搜索信號,而手機使用的頻率和飛機與塔臺聯系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的,可能被當做是塔臺發來的操作信號,造成誤操作。
因此各國都規定禁止旅客在空中旅行時使用手機,這些規定具有法律強制性,違反這一規定的將會受到有關部門的懲處。國內民航局規定:
不允許在機上使用手機。如果在飛機飛行過程中發現有人使用手機,機組人員應立即進行勸阻;對不聽勸阻者,應提出警告;對仍堅持不改者,應對其設備暫時予以扣押、保存。同時,機組人員應與目的地機場公安機關聯系,到達目的地后,機組人員應將違法者交與公安機關,公安機關將根據違法人違法情節輕重及主觀態度,對尚不夠刑事處罰的,處以警告、罰款、拘留的處罰。
飛行模式也不可以嗎?
事實上,手機的“飛行模式”只是手機廠商開發的一個功能。從科技性上來說,它的推出并不是為了在飛機上使用手機的——它只是模擬了飛行時“沒網”的狀態。有的“飛行模式”僅是關閉了通話功能,有的是在硬件上停止基帶芯片,還有的是關閉包括Wi-Fi、藍牙等一切無線連接……由此可見,各個手機廠商對“飛行模式”的設置并不相同,換句話說,“飛行模式”是一個既沒有國際標準,也沒得到航空行業認證的功能。
既然沒有統一的標準,再考慮到一些山寨手機的“飛行模式”并不可靠,為了安全,只好一刀切斷。
現在大家知道飛機上為什么不能用手機了吧,除移動電話外,使用尋呼機、筆記本電腦、游戲機時也會輻射電磁波,因此這些設備也不能在飛機上使用。
部分飛機上可以用手機了!
2018年1月16日,中國民航局也公布《機上便攜式電子設備(PED)使用評估指南》,意味著飛機上WIFI服務全面啟動。隨后,國內各大航空公司先后跟進,開放“空中Wi-Fi”業務,乘客終于能夠在飛機上發微信、刷微博。
但是,哪些飛機上可以實用手機呢?
支持空中Wi-Fi的航班會有特殊標識,如下圖所示:
細分市場研究 可行性研究 商業計劃書 專項市場調研 兼并重組研究 IPO上市咨詢 產業園區規劃 十三五規劃
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