2018-2023年中國交通安全標志市場深度全景調研及“十三五”發展前景預測報告
在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...
據悉，加州公共事業委員會發布了一項提案，有望為Alphabet(Google)旗下Waymo和通用汽車等公司掃清障礙，允許它們在沒有后備司機的情況下利用自動駕駛汽車接送普通乘客。
無人駕駛汽車是一項新技術，悲劇事故不可避免。因此，行業發展速度放緩可能利大于弊。無人駕駛行業也應盡快發現自身存在的漏洞，并重新評估其安全標準和測試行為。
由于最近發生的致命車禍，自動駕駛行業眼下正面臨嚴格的審查。如今，該行業終于傳來了久違的喜訊：據加州公共事業監管機構表示，它們將允許自動駕駛汽車接送乘客，且無需配備人類司機，這對行業來說這無疑是一大進步。
據悉，加州公共事業委員會發布了一項提案，有望為Alphabet(Google)旗下Waymo和通用汽車等公司掃清障礙，允許它們在沒有后備司機的情況下利用自動駕駛汽車接送普通乘客。
目前，按照監管要求，大部分自動駕駛汽車都必須配備人類司機。
此前，加州機動車輛管理局已經發布規定，允許公司在沒有配備司機的情況下測試自動駕駛汽車，該規定將與生效。
加州公共事業委員會表示，其提案對機動車輛管理局的規定進行了補充，但為乘客提供了額外的保護政策。
該提案將于下個月在加州公共事業委員會會議上投票表決，有望為自動駕駛公司掃清障礙，讓它們進行更多測試，并提高加州公眾對自動駕駛汽車的了解程度。
該提案還正值自動駕駛行業的敏感時刻，由于Uber自動駕駛汽車撞死行人事故，美國上下正對自動駕駛公司進行嚴格審查。
上月，一輛Uber自動駕駛汽車撞死了一名女行人，這是無人駕駛汽車造成的首例死亡事故。此后，Uber暫停了其無人駕駛測試，同時美國聯邦安全機構仍在對事故進行調查。
擬議中的加州規定要求，在搭載乘客之前，各公司至少要在機動車管理局持有自動車輛測試許可證，時間至少為90天。
該服務必須是免費的，即公司不允許接受乘客的付款。乘客必須年滿18歲，而且不允許前往機場。
該提案還規定，公司需向監管機構定期提交報告，包括自動駕駛車輛的行駛里程，完成的行程次數，以及他們服務的殘疾乘客數量。
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