重磅！提前五年實施國六排放！這是為何？_國六實施會帶來哪些困難？

• 2018年4月8日 WuYaNan來源：北京時間 1217 79
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  2018-2023年中國六氟化硫行業深度分析及投資決策研究報告

  六氟化硫研究報告對行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程，或橫向類別分析提出論...

深圳發布了一條可以汽車行業地震的消息，深圳市要在今年開始實施國六排放標準。這個時間要比之前政策公布的2023年實施執行6b標準要提前了五年，頃刻之間整個行業都對這項政策進行熱議。

前幾日，深圳發布了一條可以汽車行業地震的消息，深圳市要在今年開始實施國六排放標準。這個時間要比之前政策公布的2023年實施執行6b標準要提前了五年，頃刻之間整個行業都對這項政策進行熱議。

根據深圳市人居環境委員會公布的消息，按照《中華人民共和國大氣污染防治法》、《深圳經濟特區機動車排氣污染防治條例》(2017年修訂版本)和《深圳市人民政府關于印發大氣環境質量提升計劃(2017—2020年)的通知》(深府〔2017〕1號)的有關要求，我市擬對輕型汽車提前執行第六階段國家機動車大氣污染物排放標準(以下簡稱“國Ⅵ標準”)，現公開征求意見。

公開征求意見的時間為2018年3月29日至2018年4月13日。

《征求意見稿》指出：從2018年7月1日起，我市銷售、注冊和轉入的輕型柴油車應當符合國Ⅵ標準。2019年1月1日起，我市銷售、注冊和轉入的輕型汽油車應當符合國Ⅵ標準。

國六標準對于車主有什么影響?

國六標準不同于之前的國四升級為國五，國六對各個排放指數的要求要比國五提高50%。如果按照這個標準，所有的國三汽車將面臨報廢、2014年之前的國四車將受到出現限制，受到影響的車量超過目前總量的70%。而對于國五車主來講，面臨著以后賣二手車將會大幅貶值。

深圳為何提前實施國六標準?

國六的提早實施很有可能來自于深圳作為國內一線城市的環保壓力，以同為沿海城市的上海為例。上海在2017年全國藍天排名第十二名，藍天占比55%，而深圳未進入前三十名。而2017年的PM2.5平均水平為28微克/立方米，相比2016年不降反升。即便這幾年深圳一直在大力推廣新能源汽車，但其新能源車數量與328萬保有量相比，還是微乎其微的。所以綜合情況來看，最有效的方法就是直接執行國六排放。

國六排放實施都會帶來哪些困難?

國六排放的實施最先影響到的就是車企，尤其是二三線自主品牌。對于他們來說要達到符合國六標準的技術，可能需要好幾年的時間才能趕上步伐，而對于合資品牌來說，為了節能減排的小排量渦輪技術將會受到質量考驗。目前頻發的機油增多案例就是一個實實在在的例子。

除了發動機本身外，還有就是符合國六標準的汽油。目前，實施國六油的地方有濟南、淄博、濟寧等9地市，未來還會慢慢的擴張，技術方面已經沒有什么問題。在價格上，可能會有小幅的上漲。

國六排放一出，開車的少了，乘坐公交交通的肯定多了。如果深圳70%左右的車主轉做地鐵、公交的話，這對公共交通的壓力很大。就算328萬輛車平均乘坐1.5人，按70%的占比來算，也要有近340萬人面向公共交通。對于已經很緊張的深圳地鐵來說，負擔得起嗎?

深圳在進行一場沒有人嘗試過的實驗

說實話在缸哥看來環保問題是個系統工程，除了汽車排放外，它涉及到能源供應、制造業技術、人口問題等等。到目前為止沒有人能證實汽車排放是罪魁禍首，但汽車排放卻是所有產業中逼得最緊的。盡管國內國外都在提倡國六、歐六排放，甚至要求廢除燃油車，但沒人敢真的這么做。因為這不僅僅是一個產業，還涉及到人們出行問題，以及新能源市場真的準備好接替燃油車市場嗎?深圳在進行一場沒有人嘗試過的實驗，實驗結果如何沒人知道，但它對于我們以后如何看待環保和排放的關系，肯定有所幫助。

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