2018-2023年中國城市軌道交通產業深度調研與競爭格局預測報告
城市軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。目前倫敦、東京、紐約等國際大都市，其高峰時段軌道交通占公共交通出行的比重高達60%以上，而我國北京、上海等...
4月9日起，地鐵《運營時刻表》將要調整了！二號線末班車延長至23：50，深夜到達北客站的人，不用再擔心沒地鐵坐了。
注意了！西安地鐵2號線末班車將延至23:50。
4月9日起，地鐵《運營時刻表》將要調整了！二號線末班車延長至23：50，深夜到達北客站的人，不用再擔心沒地鐵坐了。
二號線運營時長達17小時50分鐘
4月7日，記者從西安市地鐵辦了解到，隨著地鐵線網客流的持續攀升，西安地鐵計劃于4月9日起對各線路運營時刻表進行調整，延長運營時間，進一步滿足市民搭乘地鐵的出行需求。
《運營時刻表》調整后，一、二號線首班車提前10分鐘，末班車分別延長13至35分鐘。此次延長運營時間后，西安地鐵線網最長運營時間已達17小時50分鐘（2號線），在全國35座地鐵運營城市中處于較高水平。
西安地鐵延長營運時間，對不少市民來說是利好消息。27歲的楊女士是一位網站小編，經常需要值早班，“6點半就要到單位，地鐵首班車提前了10分鐘，我們上早班的路上終于多了一種選擇。”
39歲的劉女士在西安城北一家國企上班，經常出差，“我經常要去北京、成都、廣州等地方出差，以前晚上到了北客站后有時候會趕不上地鐵，打車又很麻煩，現在不存在這個問題了，即使晚一點，也可以在北客站坐上地鐵。”劉女士說。
二、三號線最小行車間隔不到3分鐘
此外，為有效緩解高峰時段線網客流壓力，提升乘客出行舒適度，西安地鐵還將整列車運行圖，進一步壓縮行車間隔。
列車運行圖調整后，一號線最小行車間隔由目前的3分47秒縮短至3分30秒，高峰時段上線列車由26列增加至28列。二號線最小行車間隔由目前的2分37秒縮短至2分33秒，高峰時段上線列車由39列增加至40列。三號線最小行車間隔為2分52秒，高峰時段上線37列車。
西安市地鐵辦相關負責人告訴?記者，看似簡單的延長運營時間、縮短行車間隔，對地鐵而言是“牽一發而動全身”。《運行時刻表》調整的背后對地鐵運營安全、設施設備運行狀況、工作人員業務能力、客流引導疏散等多方面提出了更高要求。延長運營時間后，地鐵線網的夜間維修施工時間由目前的5小時縮短至4小時15分鐘，對于高強度、大運量的地鐵而言，夜間的設施設備維護保養是安全運營的根本保障，只有預留足夠的夜間檢修作業時間，才能確保地鐵新一天的安全、準點運營。縮短檢修時間后，對檢修人員的業務能力要求非常高。
1號線
首班車由6：10提前至6：00，末班車由23：17延長至23：30
2號線
首班車由6：10提前至6：00，末班車由23：15延長至23：50
3號線
首班車運營時間不變，保稅區站末班車時間由22：40延長至23：00；魚化寨站末班車時間由23：00延長至23：15
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西安地鐵2號線末班車將延至23:50 
