2018-2023年中國汽車燈芯柱行業市場前景預測與投資規劃研究分析報告
汽車燈芯柱行業研究報告主要分析了汽車燈芯柱行業的市場規模、汽車燈芯柱市場供需求狀況、汽車燈芯柱市場競爭狀況和汽車燈芯柱主要企業經營情況、汽車燈芯柱市場主要企業的市場占有率，同時對汽...
深圳市交通運輸委員會4月17日透露，贛深高鐵深圳段已于今年3月開始動工。按照規劃，該線路除接入深圳北站外，未來也計劃引入西麗站。線路建成后，深圳至贛州列車運行時間有望由目前接近7小時壓縮到2小時
深圳市交通運輸委員會4月17日透露，贛深高鐵深圳段已于今年3月開始動工。按照規劃，該線路除接入深圳北站外，未來也計劃引入西麗站。線路建成后，深圳至贛州列車運行時間有望由目前接近7小時壓縮到2小時。
據了解，贛深鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，時速達350km/h，線路從在建的贛州西站引出，向南接入深圳北站。2016年12月22日，贛深鐵路廣東境內的先期開工段在河源動工建設，深圳同步舉行了深圳段項目啟動暨征地拆遷動員活動。
記者從深圳市交通運輸委員會、軌道辦等單位獲悉，贛深高鐵深圳段工程將分三步實施。其中第一步，對現狀深圳北站進行改造，確保贛深高鐵可以在深圳北站始發終到，改造工程今年3月份已經動工;第二步，建設贛深鐵路東莞塘廈至深圳北段。該段鐵路的初步設計方案已于2017年11月通過鐵路總公司工程設計鑒定中心審查，目前仍在報鐵路總公司和省政府會簽，有望在上半年得到設計批復。目前，深圳也在同步進行項目施工圖設計并將盡快報批，獲批后將啟動施工招標，期望該段工程能在今年三季度全面開工。第三步，新建光明城站至西麗站主線工程，目前該段仍在進行方案設計，建議鐵路部門在今年完成可行性研究，報國家相關部門審批。
記者從多個施工單位獲悉，贛深鐵路河源段計劃2021年建成通車，屆時將成為廣東又一出省大通道，結束河源不通高鐵的歷史，實現廣東“市市通高鐵”目標。而深圳段由于施工啟動較晚，接入深圳北站的時間或延遲至2022年
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贛深鐵路深圳段已動工 深圳至贛州兩小時 
