2018-2023年中國爆破工程行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告
在現代市場經濟活動中，信息已經是一種重要的經濟資源，信息資源的優先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業倒閉，對于企業經營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...
不久前，中國之聲《新聞縱橫》欄目播出了江蘇消費者權益保護委員會調查機票高價退票、改簽情況的報道，引發輿論關注。4月24號，江蘇消費者權益保護委員會發布了“消費者飛機票退改簽情況調查報告”，明確告知涉事的航空公司和網上機票代理點要來說明情況。然而一周過去
不久前，中國之聲《新聞縱橫》欄目播出了江蘇消費者權益保護委員會調查機票高價退票、改簽情況的報道，引發輿論關注。4月24號，江蘇消費者權益保護委員會發布了“消費者飛機票退改簽情況調查報告”，明確告知涉事的航空公司和網上機票代理點要來說明情況。然而一周過去之后，沒有一家公司前來接受約談。江蘇省消保委就此表示，將于五一節后，就相關情況致函民航管理局。
退改費標準各異，有的是原價3倍
目前，市場上機票退票費用標準十分混亂，五花八門。以同一時段在藝龍網上預定同一天由南京到煙臺，票價均為360元的航班為例，不同航空公司之間起飛前2小時前的退票費不盡相同。其中東方航空退票費為360元/人，深圳航空為180元/人，山東航空為216元/人，華夏航空360/人。華夏航空與山東航空共享(航班)，實際由山東航空承運，同樣的航班退票費卻相差144元。在飛豬(旅行網)上，供應商北京正櫓航空服務有限公司提供的機票，價格960元。起飛前24小時前退票費為3000元，起飛前24小時后退票費3800元，其退票費用是機票價格3倍以上。
不僅退票費用混亂，改簽的費用也是如此。以預訂6折左右的經濟艙航班，并在飛機起飛前5小時之前退票為例，8家航空公司退改簽政策均不一樣。其中，中國國航、東方航空、南方航空、山東航空、廈門航空手續費大多為購買時機票價格的30%;海南航空、深圳航空、四川航空手續費大多為購買時機票價格的20%，而折扣越低，收取的退改簽手續費率越高。
在2004年，國家民航總局把過去“起飛前24小時”作為退票費收費收取費率的一個標準刪除了，導致了各航空公司自己根據市場的規則來確定。所以，也就出現了針對同一航線、同一航程，而不同的航空公司會出現相差一倍的退票費。
約談涉事企業，8家航空公司、7家旅旅游平臺無一前來
涉及這次調查的8家航空公司分別是：南方航空、東方航空、中國國航、海南航空、深圳航空、廈門航空、四川航空、山東航空。涉及到互聯網機票銷售的7家平臺是：包括攜程旅行網、去哪兒網、飛豬旅行網、驢媽媽旅游網、同程旅游網、藝龍旅行網、途牛旅游網。記者了解到，截止到4月30日，仍沒有一家與江蘇省消保委聯系。
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