2018-2023年版互聯網對餐飲連鎖產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告
區域產業規劃是地方經濟發展戰略的核心內容，是各級政府部門發展相關產業的“路線圖”，對于區域發展規劃來說，就相當于一張藍圖對一個建筑物的重要性，有了這張“藍圖”，區域才能在有規劃有計...
近日，多家媒體報道稱，滴滴外賣在江蘇無錫訂單暴跌超50%，同時，滴滴騎手單筆報酬也進行了大幅度下調，系統派單量驟減。
滴滴外賣無錫訂單暴跌超50%，滴滴外賣如何回應？
近日，多家媒體報道稱，滴滴外賣在江蘇無錫訂單暴跌超50%，同時，滴滴騎手單筆報酬也進行了大幅度下調，系統派單量驟減。而就在不久前，滴滴外賣在無錫的上線，剛剛拉開了三大外賣平臺全方位較量的序幕。“搶商家、搶騎手、搶客戶”，成為外賣行業的風景線。滴滴外賣甚至在無錫上線僅三天后，就對外稱已位居無錫市場份額第一，而目前業務尚未全國鋪開，卻已遭遇“滑鐵盧”。
滴滴外賣騎手單筆報酬從25元降15元
4月9日，滴滴外賣在江蘇無錫正式上線。記者調查發現，滴滴外賣上線初期，滴滴外賣的騎手配送一單外賣，可以得到至少25元，再加上一些達標獎勵金，一位騎手一天的收入突破千元并不罕見。通常情況下，配送一單外賣只能賺五六元到十元不等。但不到一個月，滴滴外賣在無錫的騎手，單筆報酬就出現了大幅下降。無錫一位外賣小哥告訴記者：滴滴只能給15塊，原來能給20多。美團也搶不到單，除非做全職，不然高峰期你搶不到單。
此前，在滴滴外賣官方招聘平臺上有兩種模式供騎手選擇：忠誠騎手和自由騎手，即全職和兼職。滴滴以“月入1萬”的廣告語來吸引其他平臺騎手加入。記者致電滴滴外賣客服，客服稱滴滴外賣在無錫的騎手已經飽和。
針對消費者，滴滴外賣一度推出各種誘人價格和補貼，美團和餓了么也先后加入這場“補貼大戰”。各種不可思議的外賣價格截圖，席卷了無錫人的朋友圈。滴滴是以出行起家，但出行公司送外賣并不是新鮮事兒，畢竟連美團也做起了打車。互聯網公司的跨界生意越來越多。但滴滴入局外賣行業，注定讓滴滴和美團之間的競爭日漸白熱化。
業內：美團和滴滴必有一戰
南京大學商學院副教授周耿看來：滴滴進入這個市場，不完全是跟競爭對手的策略有關，可能跟自身的行業發展遇到瓶頸，需要去提升手上流量的價值，這樣可以得到更好的估值，當然企業也有可能獲得新的發展。
業內人士分析，美團和滴滴的競爭，必有一戰。但打進別人的本行，不管是對滴滴還是美團，都非易事。外賣看似是一個沒有門檻的行業，但里面有很多運營的規律，這不是一個沒有經過長時期在業內侵染的公司，能在短時期達到的。
高額的市場補貼確實能在短期內獲得大量市場占有，但外賣市場是一個基本平行的市場，短期能解決的問題，一旦停止之后，“薅羊毛”的用戶一定會減少。市場一定會回歸它的本質。
業內人士認為，滴滴進軍外賣行業，更多的是防御的處理方式，是為了美團在打車市場對它地位的威脅。全國一年餐飲市場的規模超過3萬億，外賣占比在10%以下，這個市場夠大，多一個競爭對手，對這個市場是一個良性的競爭。
滴滴外賣回應：主管部門叫停了補貼，行業受影響
針對外界關于“滴滴外賣訂單量驟降”的消息，滴滴公司公關部相關負責人在接受?采訪時回應稱：訂單下降50%沒有任何依據，事實上滴滴外賣平臺當前用戶數是穩步增長的。相關主管部門叫停了補貼，整個行業都受到了一些影響，多家外賣平臺訂單出現短期變化也屬于正常現象。滴滴正計劃開一批新的城市，很快會在新的城市招募騎手。
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