國內兒童票以身高衡量引爭議 盤點各國兒童票制定標準

• 2018年5月9日 WuYaNan來源：北京時間 1258 82
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隨著生活質量的提高，如今的孩子發(fā)育明顯增快。國內公交、鐵路、景點等設施“以身高論兒童”的購票標準對于監(jiān)管者來說雖然直觀、易行，但“一刀切”的規(guī)定往往令“大個子兒童”喪失應有的福利。

隨著生活質量的提高，如今的孩子發(fā)育明顯增快。國內公交、鐵路、景點等設施“以身高論兒童”的購票標準對于監(jiān)管者來說雖然直觀、易行，但“一刀切”的規(guī)定往往令“大個子兒童”喪失應有的福利。

近幾年來，國內已經把免票和兒童票的身高上限上調了10厘米，但仍有部分兒童被排除在外。國內家長和專家呼吁使用年齡和身高“雙重標準”來界定兒童免票或優(yōu)惠。

五一假期剛過，不少帶孩子游玩的家長在購買兒童票時可能會遇到這樣一種情況，雖然孩子年齡很小，但身高卻已經超過了免票標準，只能購買半價或者全價票。那么兒童票的購票標準究竟該按身高還是按年齡實行?

5月8日，記者在街頭隨機進行了采訪，不同人群的看法也各不相同。

民眾：還是按年齡好，因為現在孩子都營養(yǎng)過剩，三四歲小孩都一米多了。

民眾：比如說十歲以下那就是免票，十歲以上可能就半價，這個時候就不要考慮身高了。

民眾：還得按身高，按歲數那就更麻煩了，

民眾：就那天買火車票我們(十歲孩子身高)超過一米五了，當時是覺得心里有點(不情愿)。

隨后，記者走訪了北京部分地鐵站和景點后發(fā)現，多數購票場所是以兒童身高來衡量是否需要購票。同時，記者在中國鐵路客戶服務中心網站上也看到相關規(guī)定，即兒童身高為1.2～1.5米可購買兒童票，超過1.5米需購買全價座票。而中國大部分航空公司普遍以年齡2到12歲做為購買兒童票的標準。

對此，相關法律人士表示，以身高作為兒童購票優(yōu)惠的標準，既無法律依據也不科學。

北京某律師事務所副主任律師講，比如說在咱們解放初期，咱們戶籍登記制度以及身份信息情況不好確定，所以比較方便的方式是看身高多高，按這個來收票價費，但是現在一是孩子長得比較快，另外我覺得現在身份信息系統(tǒng)已經很公開很透明了，相對來說用身份(年齡信息)作為標準也不是不可行了，(這種做法)相對來說比較公平。

我們來看看其他國家兒童票的標準如何界定，制定時又有怎樣的考量。

在日本，兒童票是依據年齡來界定的。一般來說，不滿3歲的小孩或者是幼兒園的小孩，是免費的;到了小學的話，小學生是半票;到了中學開始，基本上就跟大人的價格是一樣的。但是有一些觀光景點，有可能對中學生、高中生也有優(yōu)惠，(情況)都不一樣。但基本上幼兒園的小孩子免費的比較多，小學生半價，大的方向是這樣，它跟身高沒有關系。雖然是依據年齡來界定，但是在日本，購買兒童票時并不需要出具相關證件，全憑個人自覺。

在澳大利亞購買兒童票也是只看年齡、不看身高的，而且買什么票同樣是靠個人自覺。在景點游樂場所這些營業(yè)場所，通常都會設立兒童票，判斷的標準一般都是年齡，以16或者18歲作為標準。但是他發(fā)現在檢票和購票的過程當中，通常工作人員都不會很嚴格，很少有售票員較真要查看孩子的年齡，買什么票，基本上就憑一個自覺。

在澳大利亞還有一種家庭票頗受歡迎，只要包含一名兒童和一名成年人在內，出行的交通費用就能享受到不小的折扣。

在阿根廷，4歲以前的兒童，再加上大學生，都是享受免費公共交通的群體。在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，大約有200條公共交通線路，因為有政府補貼，價格低廉。盡管價格便宜，但是兒童卻不是那么容易免票，因為布宜諾斯艾利斯的免票不是按身高，而是按年齡，這個年齡的限制竟然是4歲，4歲以下的幼兒免費，超過4歲就要收費。但是在實際操作中，司機很難分辨小孩兒是4歲還是5歲，所以一般來講，學齡前的小孩兒都是免費的。

在國際上大多數國家都以兒童的年齡作為兒童優(yōu)惠的標準

如：

紐約帝國大廈觀景臺規(guī)定，12歲及以下兒童可享受免票和兒童票優(yōu)惠

法國巴黎迪士尼樂園則規(guī)定，三歲以下兒童免票，3到11歲兒童享受部分優(yōu)惠

在俄羅斯和新加坡等地，7歲以下兒童即可免費搭乘公共交通等。

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