深圳要建第二機場？規土委辟謠：只是機場搬遷

• 2018年5月11日 WuYaNan來源：和訊新聞 643 37
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深圳規土委在官網上發布《市規劃國土委關于觀瀾樟坑徑機場用地選址方案、規劃設計條件及基本生態控制占用方案公示展示的通告》，這意味著南頭直升機場搬遷的進程終于提速。其實，機場的選址于土地之間一直存在著微妙的關系。

關于深圳第二機場，市場的討論不斷。

近日，深圳規土委在官網上發布《市規劃國土委關于觀瀾樟坑徑機場用地選址方案、規劃設計條件及基本生態控制占用方案公示展示的通告》，這意味著南頭直升機場搬遷的進程終于提速。其實，機場的選址于土地之間一直存在著微妙的關系。

傳聞已久的深圳第二機場?錯，只是南頭直升機場要搬遷

近日，深圳規土委在官網上發布《市規劃國土委關于觀瀾樟坑徑機場用地選址方案、規劃設計條件及基本生態控制占用方案公示展示的通告》(以下簡稱《通告》)。《通告》中顯示，深圳市城市規劃委員會、深圳市規劃和國土資源委員會擬對樟坑徑機場用地(運行區、油庫區、運行保障區)規劃了291990平方米的建設用地。

據悉，位于深圳觀瀾的樟坑徑機場(運行區、油庫區)配套道路擬選址于平龍路(規劃)、清平高速、集合高速、板瀾大道圍合的區域中，其中機場運行區、油庫區用地面積合計為261235平方米，運行區與油庫區用地全部位于深圳市基本生態控制線內。機場必要組成部分的運行保障區則單獨選址于官田路(高爾夫大道)與環觀南路交匯處的西南側，用地位于觀瀾東圖則范圍內，用地面積為30755平方米。

機場?這難道就是繼深圳寶安機場之后傳聞已久的深圳第二機場?其實并不然。

關于觀瀾樟坑徑機場，早在今年3月就被廣泛討論。因深圳南頭直升機場限高要求，南山區約1200萬平方米建設空間無法按規劃落實，這成為今年深圳兩會人大代表們關注的焦點。當時，深圳市發改委透露，南頭直升機場新選址已審批通過，正進行前期工作。原計劃2018年底建成使用，但項目方預計要推遲時間。

公開信息顯示，深圳市人大代表李繼朝當時建議，成立由市領導牽頭的領導小組，專項協調新機場的選址和審批工作。加快推動樟坑徑片區新機場土地整備，同步啟動新機場方案設計、施工設計、環評等前期工作。

所以，觀瀾樟坑徑機場其實就是南頭直升機場要搬遷的地方。

直升機場附近的“高價值”土地

讓我們把視線回到南頭直升機場。從深圳寶安機場出發下高速，在南海大道與北環大道交界處，有一處很容易錯過的地方，就是深圳直升機場了。然而，也許很多人都不知道，這個在這里一待就是35年的機場，卻“消減”了南山約1200萬平方米的建設空間，根本原因就是直升機場凈空限高。

近年來，隨著直升機場周邊地區快速發展，該機場凈空限高要求對南山城市發展造成較大制約，同時，機場坐落在城市高密度開發區，也存在一定的公共安全隱患。

記者調查發現，南山區多個重點開發片區位于南頭直升機場附近，包括留仙洞總部基地、高新區等。南山區規劃國土發展研究中心曾估算，如按凈空限高要求對片區建筑高度進行限制，留仙洞總部基地建設規模減少約300萬平方米(原規劃583萬平方米-683萬平方米);高新北區約330萬平方米的城市更新擴容空間將無法實現;高新中區、南區的建設規模將在規劃基礎上減少約100萬平方米。此外，白石洲城市更新的建設規模將減少約200萬平方米，同樂、曙光等待升級改造片區的建設規模將減少約200萬平方米。南山區合計約1200萬平方米的建設空間因直升機場凈空限高無法按規劃落實。

合一城市更新集團董事總經理羅宇認為，直升機場搬離后，科技園北區、中區的舊改項目不再受到直升機場航空限高的限制，舊改容積率的突破可期，科技園北區、中區整個的改造的空間量有再提高的可能性。另外，直升機場落到龍華樟坑徑后，周邊舊改未來或將受限高影響，其容積率有可能會受到限制。

其實，航空限高在深圳還是比較多見的，典型如前海片區。記者調查發現，在前海片區的高層建筑實際高度方面，大多數項目建筑高度都受到前海航空限高影響。目前，最高的建筑是世茂·前海中心，高度約為300米。

(正在建設中的前海片區)

關于深圳第二機場的爭論

目前，深圳西有珠海國際機場、澳門國際機場; 北有廣州白云機場、佛山機場; 南有香港國際機場。

而深圳寶安國際機場，發展到目前基本上客流充足，暑運春運等高峰期更是爆滿。盡管東邊的惠州平潭機場2015年通航，但航線較少，而揭陽潮汕國際機場又離得比較遠。

因此，對于深圳第二機場的建設，市場討論已久，可能的地點也有很多，其中包括惠州市惠陽區和深圳坪山區。

根據去年公布的《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》，提出對于深圳寶安機場進行擴建，加快建設國際航空樞紐，強化區域航空樞紐機場功能。增加國際航班航線航點數量，積極發展面向東南亞及歐美地區的國際航空客貨運輸網絡。到2020年，機場旅客吞吐能力達4500萬人次/年。而對于傳聞的“深圳第二機場”，規劃明確提出惠州機場將建設干線機場，主要服務惠州、汕尾、河源以及深圳東部地區，發揮深圳第二機場功能。

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