2018-2023年中國交通信號系統市場深度全景調研及“十三五”發展前景預測報告
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。交通信號系統行業研究報告就是為了解行情、分析環境提供依據，是企業了解市場和把握發展方向的重要手段，是輔助企業...
記者從北京市軌道建設管理有限公司獲悉，地鐵17號線已有七成場地實質性開工，預計今年年底所有場地都將進場施工。
北京地鐵17號線年內全線開工。
記者從北京市軌道建設管理有限公司獲悉，地鐵17號線已有七成場地實質性開工，預計今年年底所有場地都將進場施工。
20座車站一半可換乘
地鐵17號線是一條貫穿中心城南北方向的交通干線，途經昌平區、朝陽區、東城區和通州區。全線設車站20座，從北到南為未來科技城北區站、未來科技城南區站、天通苑東站、清河營站、勇士營站、望京西站、太陽宮站、西壩河站、香河園站、工人體育場站、東大橋站、永安里站、廣渠門外站、潘家園西站、十里河站、朝陽港站、北神樹站、次渠北站、次渠站和亦莊站前區南站。
換乘站多是17號線一大特點。全線20座車站中換乘站就有10座，可與地鐵13號線、15號線、10號線、6號線、1號線、7號線、14號線等14條地鐵換乘。“在建設中，我們充分考慮了乘客換乘的便捷和舒適度。”北京軌道建設有限公司相關負責人介紹，大客流換乘站臺寬度能達14米到16米。同時，換乘通道寬度也都設計在8米以上。站內換乘時間不超過3分鐘，通道換乘時間不超過5分鐘。
56分鐘可跑完全程
作為同期建設中最長的一條線路，地鐵17號線還是一條“大站快車”的大運量等級快線，設計時速為100公里，與3號線、12號線、19號線一樣配備8A型列車，即8節車廂的A型車，共同構成北京軌道交通大運量線網“8A網”。
“作為北京市快線網首輪實施線路，17號線的建設將有效分擔地鐵5號線南北端、地鐵10號線東段的客運壓力，同時間接緩解東直門、宋家莊樞紐的斷點換乘壓力。”據介紹，地鐵17號線的全線平均旅行速度將能達到52公里/小時，遠遠快于既有運營線路的旅行速度，“按照這個速度，17號線跑完全程只需要56分07秒。”
據了解，截至目前，17號線全線71處施工場地已進場65處，實現實質性開工49處，其中未來科技城北區站已實現主體結構封頂。按照計劃，預計今年年底所有場地都將進場并開工，未來將采取分段開通。
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北京地鐵17號線年內全線開工 20座車站一半可換乘 
