2018年版“中國企業走出去”戰略之美國市場投資發展機遇分析報告
“一帶一路”（英文：The Belt and Road，縮寫B&R）是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。它將充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域...
外媒稱，10日，中國啟動了連接中國北方地區和伊朗首都德黑蘭的一項貨運列車服務。這個大型項目對兩國之間的貿易流通可能發揮至關重要的作用。
外媒稱，10日，中國啟動了連接中國北方地區和伊朗首都德黑蘭的一項貨運列車服務。這個大型項目對兩國之間的貿易流通可能發揮至關重要的作用。
據伊朗新聞電視臺網站5月11日報道，這趟貨運列車將把貨物從內蒙古自治區的巴彥淖爾運往德黑蘭。
報道稱，中國首發列車裝載1150噸葵花籽前往伊朗。該列車將行駛約8000公里，經過哈薩克斯坦、土庫曼斯坦，耗時兩周左右抵達伊朗。
新華社的報道說，相比海運，這條新鐵路線將讓運輸時間至少縮短數十天。
巴彥淖爾是中國最大的葵花籽生產地區。有關報道說，每年該地區出口大約18萬噸葵花籽，其中90%輸往中東、歐洲和美國市場。
報道稱，通向伊朗的這項列車服務啟動之際，美國正準備對伊朗實施特朗普所謂的嚴厲制裁。
▲美國總統特朗普近日宣布美國退出伊核協議。(路透社)
由此，設立通向伊朗新的列車線路被外界視為北京作出的一種姿態，以表明即便有關制裁生效，北京仍希望維持與其的貿易關系。
《華盛頓郵報》的一項分析寫道："雖然現在美國正敦促外國企業逐漸減少它們在伊朗的運作，中國卻似乎在做相反的事情。"
該分析說："10日一條貨運列車線路的啟動只是北京加強同伊朗貿易關系的最新舉措。迄今為止，北京似乎沒有計劃對美國的要求作出讓步。"
▲由中國開往伊朗的列車(蓋帝圖像)
2016年初，中國開啟了一條遠程列車線路，通過一條超過1萬公里的線路將貨物從中國東部運往伊朗。這可能是世界最長的鐵路線之一。
當時列車花了14天在經過哈薩克斯坦和土庫曼斯坦后到達伊朗。該運輸周期比從海運路線縮短了幾乎一個月。
《衛報》的一項分析說，伊朗官員已經表示，最終目的是要將該鐵路線延長到歐洲，這會將伊朗置于通往歐洲的重要路程上。
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