在一個供大于求的需求經濟時代，企業成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業的當前需求、潛在需求以及新的...
據路透社報道，美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board，NTSB）于本周四發布的今年3月優步亞利桑那州交通致死事故的初步調查報告，該報道指出：由于優步禁用了自動駕駛車輛的緊急制動系統，從而導致該悲劇的發生。
據路透社報道，美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board，NTSB）于本周四發布的今年3月優步亞利桑那州交通致死事故的初步調查報告，該報道指出：由于優步禁用了自動駕駛車輛的緊急制動系統，從而導致該悲劇的發生。
NTSB的這份調查報告披露稱，距碰撞發生還有1.3秒時，優步測試車輛的自動駕駛系統決定需要緊急制動提供輔助，但優步卻禁用了測試車輛（Volvo XC90）的該項功能。優步給出的理由是：當時車輛由車載計算機操控，這樣做的目的是為了降低車輛出現難以預測行為的可能性。
在此前公布的行車記錄儀視頻中，肇事車輛的安全員當時視線并未看向前方，但當事人表示“自己并不是在玩手機，而是在監控自動駕駛系統的運行情況”。NTSB表示，優步自動駕駛測試車輛需要操作人員的及時干預，但自動駕駛系統卻在探測到危險時并未向駕駛員發出警示。因此在距碰撞發生不足1秒時，駕駛員才試圖操控方向盤來躲避行人，在碰撞發生后不到1秒的時間內才開始踩下剎車，但此時顯然為時已晚。
事故發生時，Uber無人車內行車記錄儀捕捉到的畫面優步本周四表示：“隨著調查的深入，該公司計劃對自動駕駛汽車項目進行安全審查，并將在未來數周內公布相關變動內容。”
“玩忽職守”
《消費者報告》旗下宣傳部門——消費者聯盟（Consumers Union）的高級政策分析師William Wallace認為優步“玩忽職守”，他在遞交給NTSB的報告中寫道：“優步在明知在安全性無法得到保障的情況下，仍在公路上開展自動駕駛路測，從而導致一名行人因此喪命。”他還補充道，從路測角度考量，優步的車載系統安全性嚴重不足。
優步表示將立即恢復自動駕駛路測，但部分城市對是否批準該舉措而感到猶豫不決。
匹茨堡市長發言人Timothy McNulty表示，市長期望對該事故進行更為全面的調查，他還對優步在該市的路測提出了具體要求。若優步能同意所提條件，那么市長非常歡迎優步重啟匹茨堡自動駕駛路測。加州首府薩克拉門托（Sacramento）也非常關注優步及其他企業在該市的自動駕駛路測，但市政府希望所有公司都能遵循自動駕駛路測法規及準則。
加拿大安大略省交通部發言人于本周四表示，優步提出重啟自動駕駛路測，安大略表示非常歡迎。但在多倫多重啟路測前，務必要確保優步自動駕駛車輛的安全性。而亞利桑那州州長于今年3月就停用了優步的路測許可，表示對其安全性感到憂慮。
優步高管不得不重新調整公司架構，并削減支出，因為優步正在為明年的IPO做準備。
NTSB并未透露該事故最終調查報告的發布時間。據稱，若要得出最終結論，起碼還需要等上一年時間，因為該機構還在調查特斯拉的碰撞事故。
3·18美國自動駕駛車輛致人死亡事故
當地時間2018年3月18日晚上10點左右，Uber的一輛自動駕駛汽車在亞利桑那州Tempe市發生交通事故，與一名過馬路的行人相撞。事發時，盡管有一名司機坐在方向盤后面,，但是，這輛車當時處于自動控制模式，朝北行駛，而該女子在人行橫道外從西往東走。
早期的報道表示，該女子推著自行車，從十字路口人行橫道外穿過街道時，發生事故.
事故傷亡編輯該事故導致被優步自動駕駛汽車撞傷的女子在送往醫院后不治身亡。
警方確認死者為49歲的女性Elaine Herzberg。優步發言人稱，車禍發生時車內只有一名女性安全駕駛員司機，并沒有受傷。
事故處置編輯事故發生后，將被撞傷的行人送醫救治。
當地時間2018年3月19日，優步在推特賬號聲明稱，將全力配合當地警方進行調查。美國國家公路交通安全管理局在推特賬號表示，將派出工作組對此事展開調查。美國國家運輸安全委員會的發言人 Eric Weiss 表示，該機構在派遣一個小組前往Tempe市調查事故。
Uber新CEO Dara Khosrowshahi也第一時間發表推特稱，“亞利桑那州傳來了一些令人難以置信的壞消息。Uber在與當地執法部門合作，調查事故原因。”
優步自動駕駛汽車配備的攝像頭拍攝的視頻顯示，這次交通事故過錯可能在受害者本人——今年49歲的伊萊恩-赫茨伯格（Elaine Herzberg）——而非優步。
事故發生地坦佩市警察局局長西爾維亞-莫伊爾（Sylvia Moir）表示，“事實很清楚，根據受害人橫穿馬路的方式，無論是有人還是自動駕駛模式，要避免這起交通事故是極其困難的。”她補充稱，事故發生地點距離人行橫道約100碼（91米），“在有照明情況良好的人行橫道的情況下，傍晚在其他地方橫穿馬路是非常危險的”。
雖然當時Uber測試車輛處于自動駕駛模式，但前排座位上坐有一名司機。但莫伊爾表示，這名司機似乎沒有采取任何動作來避免這一事故的發生，“司機稱受害人突然就出現在他們前方。他收到的第一個交通事故警報是碰撞的聲音。”
《舊金山紀事報》刊文稱，初步調查顯示，Uber汽車當時速度為每小時38英里——而該地區限速為每小時35英里，而且沒有嘗試剎車。警方認為赫茨伯格可能屬于無家可歸者。坦佩警方計劃與來自美國國家交通安全委員會和美國國家公路交通安全管理局的調查人員合作，搞清楚這次交通事故的原因。
2018年3月28日，Uber同亞利桑那州被該公司無人駕駛汽車撞死的受害人家屬達成協議，免除在“全球首例無人駕駛撞死行人案”中成為被告。Uber已同受害人伊萊恩-赫茨伯格（Elaine Herzberg）的女兒和丈夫達成協議，但未透露Uber的賠償金額。
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