深圳出臺八大治堵策略：梅觀高速逐步實施客貨分離

• 2018年6月13日 WuYaNan來源：人民網 528 29
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深圳將開展第六輪交通擁堵綜合治理工作，著力補齊慢行交通、靜態交通、三網融合發展短板。

深圳將開展第六輪交通擁堵綜合治理工作，著力補齊慢行交通、靜態交通、三網融合發展短板。記者6月12日從深圳市交委獲悉，市政府近日已正式印發《深圳市交通擁堵綜合治理策略措施及2018年行動方案》，制定了未來三年策略措施及2018年行動方案，力求到2020年確保中心區晚高峰平均行程車速不低于每小時26公里，高峰公交分擔率不低于65%。

《行動方案》提出未來三年，深圳交通擁堵綜合治理工作將堅持問題導向、需求導向，建立問題庫、工程庫，滾動持續推進八大策略，重點推動落實45項措施。2018年重點推進125項具體工作。

策略1：慢行復興-恢復自行車路權

今年將完成深圳市自行車交通發展規劃編制，制訂慢行系統骨干網絡布局及試點實施方案。出臺互聯網租賃自行車管理辦法等系列政策和標準，加大規范整治力度。完善片區慢行交通設施、恢復自行車路權，今年新、改建不少于200公里自行車道，完成龍華—福田、龍華—南山自行車專用路可行性研究并推動工程項目前期工作。建設不少于8000處自行車停放區，完成自行車智能停放設施、數據傳輸相關技術標準研究及建設運營方案，試點建設機械式自行車停放設施。

另外，今年還將完成福田中心區綜合提升改造試點建設，推動東門、桂園北等羅湖區10個微片區慢行環境綜合改善。推進后?？偛俊⑸钲跒晨偛俊⒖萍紙@等立體步行系統建設;增設或完善不少于37座人行天橋/地道。

策略2：三網融合-各區(新區)今年至少建成一個三網融合片區

今后將結合規劃及在建軌道項目，加快慢行及公共交通接駁設施規劃與建設，不斷推動三網設施融合。今年各區(新區)至少完成1個片區三網融合建設，同步建設軌道三期、四期在建站點接駁設施。

大力優化調整公交線路，重點加強軌道沿線公交接駁服務。今年將優化調整85條以上公交線路，新增優化10條以上社區微循環接駁巴士線路。新增優化通勤巴士線路40條;新增優化跨城市東、中、西部軸線高峰專線;進一步加強廣深港客運專線捷運化服務。

繼續推進月亮灣、鹽田北等13個立體綜合車場建設，完成第二批9個立體綜合車場的用地整備;推動3個機械式立體公交場站工程前期;建設葵涌、清湖等2處路內換乘樞紐。

今年新增或改造不少于20公里公交專用道;完成深南大道—香梅路路口等5個交叉口最右側單獨左轉信號改造。

策略3：深入挖潛-年內完成100個擁堵節點改善

今年將繼續在全市范圍內通過壓縮車道寬度、局部擴寬、設置潮汐車道等“短平快、微創新”手段，持續改善擁堵路段、節點通行能力，緩解交通擁堵。

今年將完成不少于100個擁堵節點改善，完成月亮灣大道、沿江高速前海出入口等擁堵點整治，優化交叉口掉頭車輛交通組織。

探索新科技手段在交叉口控制方面的應用，提升交叉口智能化與新型自適應控制，推廣交叉口微創新交通組織。

重點完成深圳灣口岸、福田口岸、福田高鐵站、深圳北站等近期交通改善。完成第三人民醫院、婦幼保健院、北大醫院、兒童醫院等4個醫院周邊近期交通改善，并系統開展其他學校、醫院周邊交通改善。完成福田保稅區、大望梧桐片區、光明鳳凰城片區交通改善，開展城中村交通治理。

策略4：智慧提升-推進云軌、云巴、智軌等系統規劃

深圳將建設基于交通大數據的交通綜合治理平臺，及時發現及治理擁堵，實施綜合調控管理，優化交通出行結構。

構建新型中小運量公交系統。推進云軌、云巴、跨座式單軌、智軌等新型中小運量系統規劃建設，今年將完成云軌、云巴、智軌等新型公交系統試驗線路詳細規劃及配套政策，推動坪山新區跨座式單軌建成運營，大鵬新區新型中運量系統建設，并在科技園、白石洲等高強度開發區域研究新型中小運量系統建設可行性。

完成新一代海陸空鐵綜合大交通安全應急智慧管控平臺建設，加強與高德、百度、騰訊等企業合作，加強車輛與行人誘導。

探索并推動自動駕駛技術應用，推動自動駕駛封閉測試基地規劃建設。

策略5：定向增供-今年打通20條斷頭路

優化軌道網絡布局和建設時序，強化關鍵走廊及重點策略區的軌道供給。今年繼續推動軌道交通6號線、8號線、10號線、12號線、13號線、14號線、16號線、6號線支線及2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、9號線延長線等線路建設，并啟動深圳市城市軌道交通新一期建設規劃編制工作。

持續加快推動全市主要軸向及片區骨干道路網絡規劃建設，均衡道路網絡壓力。持續打通科苑路北延、梅康路等20條斷頭路;力爭新建、續建200公里次支路。

策略6：分類調控-鼓勵實施彈性工作制緩解高峰擁堵

今年將完成小汽車增量調控政策評估，出臺深圳市二手小汽車交易周轉指標管理暫行辦法。

通過提高停車收費標準、擴大外地車限行時段、設置高承載車道等手段，引導小汽車合理使用。研究在梅觀高速、深鹽二通道、坂銀通道設置HOV、HOT車道可行性及試點方案。

通過推廣“互聯網+”辦公模式、彈性工作制等新型辦公模式，試行軌道非高峰期票價優惠等手段，緩解高峰期交通擁堵。今年將在南山區、福田區、羅湖區等企事業單位鼓勵實施彈性工作制，試點推行工作日非高峰期軌道交通票價優惠政策。

策略7：停車改革-今年全市至少建成20個機械式立體停車場

今年將編制完成深圳市靜態交通規劃，建立機械式立體停車設施規劃建設協調機制。簡化機械式立體停車設施建設流程，在滿足《深標》規定配建標準的前提下，推動醫院、住宅區等區域機械式立體停車設施規劃建設。

推進龍崗中心醫院、龍華人民醫院等2處政府投資公共立體停車場建設，推動梅林一村等居住區機械立體停車設施試點建設，全市至少完成20個機械式立體停車設施建設。

持續推動原特區外路內停車收費泊位規劃與建設。年內完成龍崗、寶安、龍華1.05萬個路內停車收費泊位建設。

策略8：精細管理-梅觀高速、福龍路逐步實施客貨分離

今年將開展電動自行車綜合治理行動，實施電動自行車禁行試點。

系統提升龍華有軌電車沿線交通組織;在華強北、科技園等片區推廣單向交通組織等措施;推動鹽壩高速、107國道、跨二線快速路隧道等限速提升;研究在梅觀高速、福龍路等重要通道逐步實現客貨分離。

加強路內停車管理。推動福田、羅湖區11條道路實行限2小時停車管理措施，制定違法停車清理拖移實施辦法，在全市范圍內建設50條停車秩序示范街。

完善華強北、深圳北站、深圳灣口岸等9個擁堵片區的違停球、電子警察、即停即走執法卡口、刷臉執法前端設備等執法系統建設;提高交通事故快速清理、處置能力。

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