2018-2024年中國交通信息化行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告
交通信息化研究報告對行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證,對研究過程中所獲取的資料進行全面系統的整理和分析,通過圖表、統計結果及文獻資料,或以縱向的發展過程,或橫向類別分析提出...
日前,由工信部和國家標準委聯合印發的《國家車聯網產業標準體系建設指南(總體要求)》《國家車聯網產業標準體系建設指南(信息通信)》和《國家車聯網產業標準體系建設指南(電子產品和服務)》表明,將全面推動車聯網產業技術研發和標準制定,到2020年,基本建成國家
自動駕駛發展將迎來新機遇!6月19日,記者從工信部獲悉,日前,由工信部和國家標準委聯合印發的《國家車聯網產業標準體系建設指南(總體要求)》《國家車聯網產業標準體系建設指南(信息通信)》和《國家車聯網產業標準體系建設指南(電子產品和服務)》表明,將全面推動車聯網產業技術研發和標準制定,到2020年,基本建成國家車聯網產業標準體系。
車聯網產業是依托信息通信技術,通過車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位連接和數據交互,提供綜合信息服務,形成汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業形態,是全球創新熱點和未來發展制高點。
大力發展車聯網,有利于汽車產業創新發展,構建汽車和交通服務新模式新業態,促進輔助駕駛和自動駕駛發展,提高交通效率、降低事故發生率、節省資源、減少污染、進一步解放生產力。
到2020年完成5G支持車聯網產業系列標準的制定
近日,工信部與國家標準委聯合印發三項《國家車聯網產業標準體系設指南》相關文件(后文簡稱“指南”),其中涵蓋“總體要求、信息通信、電子產品與服務”三大方面。2017年底,工信部還曾出臺“智能網聯汽車標準體系”部分相關指南。上述《指南》明確了標準發展方向,并將基礎先行、急用先行列為基本原則,有望助力車聯網技術市場化應用提速。
在總體要求方面,《指南》提出,針對車聯網產業“十三五”發展需要,加快共性基礎標準制定,加緊研制自動駕駛及輔助駕駛(ADAS,Advanced Driver Assistant Systems)相關標準、車載電子產品關鍵技術標準、無線通信關鍵技術標準、面向車聯網產業應用的5G eV2X 關鍵技術標準制定,滿足產業發展需求。到 2020年,基本建成國家車聯網產業標準體系。
關于《指南》出臺的背景,工信部科技司相關人士6月19日表示:其一,車聯網產業跨行業形成深度融合的新興產業形態,“是全球創新熱點和未來發展制高點。”大力發展車聯網,可進一步解放生產力;有利于汽車產業創新,構建交通服務新模式;自動駕駛能提高效率,降低事故。其二,近來,國內車聯網產業發展迅速,已涉及汽車、通信等行業及交通運輸、車輛管理等多領域的數字化改造,迫切需要建立跨行業、跨領域適應我國國情的標準體系,以便加強協作。
據介紹,上述《指南》將發揮標準的頂層設計作用,加快共性基礎、關鍵技術、產業急需標準的研究制定,并加緊顏值自動駕駛、車載電子、無線通信、車聯網等關鍵技術標準,滿足研發、測試、示范、運行等產業需求。
具體來說,下一步,車聯網產業發展專項委員會(由工信部、公安部和交通運輸部等20個部門和單位共同組成)將加強引導產業發展,著力突破先進傳感器、車載操作系統及中間件、車載智能處理平臺、汽車級芯片等關鍵技術,加強LTE-V2X無線通信技術的覆蓋和應用,加快信號燈、交通標識等基礎設施的信息化和接口改造,加速建立車聯網產業體系,促進自動駕駛發展。
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