2018-2023年中國儀表板總成行業供需趨勢及投資風險研究報告
中研普華通過對儀表板總成行業長期跟蹤監測，分析儀表板總成行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源，為客戶提...
在因取消免押金政策備受關注的同時，ofo又因調整收費標準被推上風口浪尖。
ofo回應漲價 ?用戶騎行3分鐘收費2元 ?回應為更好服務用戶
在因取消免押金政策備受關注的同時，ofo又因調整收費標準被推上風口浪尖。據部分地區小黃車忠實用戶反應，近期ofo的計費方式又發生了變化。該用戶同時配圖顯示，其僅使用ofo騎行了0.56公里，用時3分鐘，行程費用卻為2元錢。
“ofo漲價了?也沒個提醒?”，上述用戶對于漲價的抱怨很快引發部分消費者的共鳴。對于市場上針對ofo漲價的質疑，ofo相關負責人表示：“這不是漲價。是我們為更好服務用戶，根據用戶不同用車需求，探索更趨合理的計費方式。”
ofo客服表示，2018年4月份開始，ofo在全國部分城市實行了動態調價，包括武漢、太原、鄭州、昆明、西安等城市。
如果你在武漢市騎行ofo單車，新的計費標準將是：起步價0.5元，時長費每分鐘0.5元，里程費每公里0.5元。
此外，1小時內最高收費2元，未滿2元則按照起步價+時長費+里程費計算。使用時長超過4小時，全部收費10元(行程收費標準未明確時限，應為一天內)。
簡單計算，用戶騎行3分鐘，就要收費2元，起步價0.5元+0.5*3分鐘=2元。所以騎行三分鐘和六十分鐘是沒有任何區別的。
雖然有1小時內最高收費2元，但有用戶很快發現，1小時內想做到費用低于2元，幾乎無法實現。試想，打開鎖，調好座位，放好書包，定好導航，這一連串動作3分鐘能完成嗎?換句話說，ofo實際上變相提升了100%的收費標準。
近一個月來，ofo的負面消息集中爆發，先后被爆出裁員、新加坡服務商“甩賣”小黃車、資金短缺等。過去的燒錢大戰給共享單車行業帶來傷痛，此刻的價格上調，或許是共享單車應對現金流吃緊和融資不樂觀的最好選擇。但是共享單車用上調價格的方法就能重新煥然一新么?漲價真的能成為共享單車的救命稻草么?
對于市場上針對ofo漲價的質疑，ofo相關負責人表示：“這不是漲價。是我們為更好服務用戶，根據用戶不同用車需求，探索更趨合理的計費方式。”該負責人同時透露，ofo正在測試新的計費方式和方法，用戶的使用費用與使用時間關聯。“費用可能會少于1元或者多于1元。目前處于測試階段。”
盡管ofo方面表示計費方式還將進一步調節，但從共享單車齊推免費月卡，到現在逐步加價，共享單車未來漲價似乎已成趨勢。上海社科院互聯網研究中心首席研究員李易表示，共享單車漲價“符合經濟學邏輯”。李易指出，共享單車最初有許多噱頭，但單車租賃實為其本質。“所以在積累了一定數量的活躍用戶后，共享單車運營商可能就會算一筆賬。結合之前的投入以及利潤，對共享單車的租賃重新計價。”
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