2018-2024年中國汽車動力電池行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告
汽車動力電池研究報告對行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程，或橫向類別分析提...
在中國（青海）鋰產業與動力電池國際高峰論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰指出，國內動力電池正在快速地量質同升，國際競爭力與日俱增；同時，伴隨著激烈的競爭，近兩年，國內動力電池配套企業已有1/3淘汰出局。
陳清泰提出動力電池產業現存的四點問題：
1.全球鋰、鈷、鎳資源呈現寡頭壟斷。中國鋰資源利用率較低，鎳、鈷資源匱乏，對外依存度較高，存在資源安全的風險。
2.動力電池企業面臨巨大的資金壓力，一邊要承受上游材料的價格上漲，一邊要轉嫁車企因新能源汽車補貼退坡而新增的成本，部分企業經營困難。
3.動力電池出現結構性產能過剩。數據顯示，2017年中國動力電池的產能已經超過了200GWh，但總體產能利用率卻只有40%。高端供應不足，低端產品需求不足。
4.電池回收利用技術和體系建設尚未到位。技術、收購網絡、管理措施、支持政策、商業模式及盈利模式等各方面都需要提升。
為此，陳清泰提出五點建議：
1.國家層面應該制定中長期資源規劃，加強鋰、鎳、鈷等資源的勘察、評價、開采和資源回收利用工作。加強市場監管，引導價格理性回歸，鼓勵企業在全球布局上游資源，降低資源的風險。
2.相關部門嚴格把控資源開采及電池生產項目。在開采環節，要制定強制性標準，提高礦山企業的準入門檻，杜絕大礦小開采，提高資源回收效率和環境保護的標準。關閉不達標企業，強化電池產業的技術標準和監察力度。
3.相關部門應加快電池回收再利用的體系建設。從戰略高度來布局動力電池回收再利用體系。制定相關的技術、安全、環保標準，鼓勵動力電池回收梯次利用企業的發展，要研究出臺動力電池回收利用的激勵機制。
4.企業應掌握核心技術，創造核心技術。電池企業必須以全球視野生產一代、開發一代、預研一代，確保自身技術始終站在世界前沿。
5.產業和企業之間應加強協同合作。動力電池涉及諸多交叉學科和產業的協同，電池企業應優化整合產業鏈，通過戰略合作、聯盟合作和合資等多種方式與研發機構、核心材料、整車回收和梯次利用等企業做深度合作。
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