2018-2024年中國汽車動力電池行業市場全景調研及投資價值評估咨詢報告
汽車動力電池研究報告對行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證,對研究過程中所獲取的資料進行全面系統的整理和分析,通過圖表、統計結果及文獻資料,或以縱向的發展過程,或橫向類別分析提...
在中國(青海)鋰產業與動力電池國際高峰論壇上,中國電動汽車百人會理事長陳清泰指出,國內動力電池正在快速地量質同升,國際競爭力與日俱增;同時,伴隨著激烈的競爭,近兩年,國內動力電池配套企業已有1/3淘汰出局。
淘汰賽加劇,1/3動力電池廠已被淘汰。
6月27日,青海省西寧市,在中國(青海)鋰產業與動力電池國際高峰論壇上,中國電動汽車百人會理事長陳清泰指出,國內動力電池正在快速地量質同升,國際競爭力與日俱增;同時,伴隨著激烈的競爭,近兩年,國內動力電池配套企業已有1/3淘汰出局。
宏觀上看,在市場與政策的雙重驅動下,中國動力電池產業成長迅速。據統計,2017年中國動力型鋰電池的出貨量達到了39.1GWh,占鋰電行業總體規模約50%。國內的汽車動力電池出貨量達38GWh,占全球出貨量的65.4%。
陳清泰認為,伴隨產業的成長,動力電池的部分指標已達國際先進水平,整體性能和產品競爭力穩步提升。目前,動力電池能量密度達240瓦時/公斤,電池單體降至1元/瓦時,鋰電池生產設備自動化水準提高,一線企業自動化率超65%。
在肯定成績同時,陳清泰提醒從業者,關注目前動力電池產業正在生變的競爭格局:
1.全球化競爭加劇。“中國將成為動力電池競爭的主戰場,歐美國家的企業雖然在本輪競爭中失勢,但正在布局,是潛在的強大競爭者。”
2.行業集中度提高,小型低水平動力電池企業將被淘汰。
陳清泰提供的數據顯示,中國動力電池配套企業已經從2015年的大約150家降到了2017年的100家左右,1/3的企業已經被淘汰出局。
陳清泰認為,現在電池企業正在與整車企業締結更深層次的戰略合作。同時,電池產業正將觸角延伸至上游材料和鋰礦,以謀取市場中的主動地位。
3.動力電池第一批規模化退役潮將至,企業開始著手布局研究電池回收、梯次利用。
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