2018-2023年中國車橋行業發展預測及未來前景研究咨詢報告
汽車車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。作用：在車架與車橋（車輪）之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車橋。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路...
在全國各地的宵夜攤上，小龍蝦也來助興這場足球“盛宴”。
在全國各地的宵夜攤上，小龍蝦也來助興這場足球“盛宴”。
1個小時前，岳陽市洞庭漁都水產市場里的小鄒結束了一天的工作，這天他經手的約15000斤小龍蝦，“搭乘”京港澳、平汝、杭瑞等過境岳陽的高速公路，流向全國。
龍蝦是岳陽市的特色產業之一。在過去，受限于交通條件，岳陽市的小龍蝦主要銷往長沙、益陽、武漢、江西等周邊地區。如何將龍蝦更快、更好地銷往更遠的地區?只有交通便捷了，產業發展才能步入“快車道”。
高速路網拉通，小龍蝦實現華麗轉身
岳陽市洞庭漁都水產市場到處可見，工人們緊張地進行小龍蝦分揀工作
一到夏天，岳陽洞庭漁都水產市場便車流如織，小龍蝦個體經營戶小鄒進入一年最忙碌的季節。
從1999年涉入小龍蝦經銷生意，小鄒似乎早已習慣了忙碌的節奏：早上六點，從養殖戶手中收蝦，人工初步篩選，逐一分揀，分批打包，經過這些程序，鮮活的蝦子就“坐”上物流專線，經高速公路運送至北京、上海、廣州、成都、重慶等全國各大市場了。忙完后，時針已指向晚上9點。
小鄒經營的水產店，一天可向外輸出300筐小龍蝦，約15000斤，一個月下來可達50萬斤。這是他初涉行業時無法想象的，“十年前商戶日銷售不到3000斤。”
時間回溯至1999年，湖南高速公路建設還沒正式起步，全國高速路網尚未形成。剛入行的小鄒開貨車從岳陽發貨至北京，“沿著一級級普通公路北上，路上遇到堵車，整車小龍蝦晚了3天才到。”蝦在“囧”途，讓小鄒記憶猶新。 不斷增強的運力水平，不斷提升的市場需求，為小鄒帶來了營業額的成倍增長。
“十年前10家飯店至少有5家吃不到小龍蝦，現今家家都供應充足。如果沒有高速公路和物流，如今的一切想都不敢想。”今昔對比，小鄒感慨道。
據湖南省交通運輸廳統計，目前湖南省高速公路通車里程達6480公里，從“十二五”末的全國第12位躍居全國第五位，基本建成了“六縱六橫”高速公路骨架網。
自2002年11月京港澳高速湖南臨長段通車以來，岳陽境內高速公路經歷了從“一字型”到“十字型”再到“大字型”乃至“米字型”的轉變，通車里程達538公里。便捷的高速路網，讓岳陽快速融入全國發展的大格局。
岳陽市高速路網的拉通，使岳陽小龍蝦的內銷和外輸都變得更加方便快捷。像小鄒一樣來自岳陽洞庭魚都、海吉星等四大水產市場的150余戶商戶，一天銷往全國的小龍蝦不低于100萬斤，而十年前僅為2萬斤。
洞庭漁都水產市場前，物流工作人員正在裝運分箱的小龍蝦，即刻運往貴州
據岳陽市商務糧食局2017年小龍蝦產業發展報告統計，2015年岳陽市范圍內小龍蝦產量為0.9萬噸，2017年為4.3萬噸，近80%銷往北京、上海、廣州、南京、長沙等地，產值達14億元。換算下來，每天有大約2000萬只岳陽的小龍蝦運到全國各地! 借助高速公路，岳陽的小龍蝦產業完成由內向外的華麗轉身。
跑出經濟效益的“24小時速度”
高速路網的發展，讓岳陽龍蝦坐上“高速列車”，“跑”出了經濟效益，“跑”來了幸福生活。
產量增長的同時，對交通物流運力的要求也同步增長。作為當地有影響力的水產物流公司，開元物流幾乎包攬了岳陽小龍蝦90%以上的運輸業務。
“1996年開始跑水產運輸，我親歷了從火車、普通公路到高速公路的提速飛躍過程。”開元物流負責人老田如是說。
岳陽境內高速公路
老田介紹，水產運輸業具有“搶時”的特殊性，小龍蝦運輸尤甚。承包火車是最原始的方式，但運能不夠，效率不高;普通公路又路窄人多、車速受限;2002年，借力尚未完全拉通的高速公路，從岳陽運小龍蝦到上海，“就是一路不歇氣，至少也要17個小時”，遇上堵車就更麻煩。
有了高速路網后，岳陽到上海車程縮短至12小時，到廣東縮短至11小時。“不僅僅是省時，還可實現一臺車在多個站點分批卸貨，運輸靈活性明顯增強了。”老田說。
目前，開元物流每天都有30多條貨運線路，通過高速公路將岳陽的小龍蝦運送至全國各地的城市和鄉鎮，最遠已輻射至3000公里以外的東北三省和內蒙、西藏等地，并由“點對面”升級為“點對點”。
2008年10月7日，岳陽收費站及省界羊樓司收費站成為湖南省內第一批開通“鮮活農產品綠色通道”的站點，小龍蝦屬于“綠通”免費范疇，符合相關規定的運輸車輛即可減免高速通行費用。
該政策一出，對于小龍蝦產業的發展及水產運輸業的促進顯而易見。“原來跑一趟外地運輸單，基本上都得空車回來，現在走‘綠通’，至少空車回來的費用打平了。”老田說。
談及“綠通”，湖南省高速公路建設開發總公司岳陽管理處征費稽查科科長鐘顯羿表示，“通過安裝‘綠通’檢測儀等高科技設備、在貨車流量較大的站點專門成立‘綠通’驗貨班、增強培訓等方式，盡最大可能提高驗貨效率，方便貨運人員，造福地方經濟。”
如今在洞庭湖畔，養殖戶把龍蝦打撈上來，送到專門市場裝車集散發貨，到全國最遠的地區最多也只需要24小時，全程高速是實現“24小時速度”的重要保障。
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