一汽大眾奧迪Q5L能否衛冕豪華SUV銷量冠軍？

• 2018年7月3日 HaoChenChong來源：蓋世汽車資訊 258 9
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一汽-大眾奧迪在如今大背景的市場變化下，1-5月份，奧迪品牌在華累計銷售新車257512輛，依舊保持同比增長高達27.49%。

一汽-大眾奧迪在如今大背景的市場變化下，1-5月份，奧迪品牌在華累計銷售新車257512輛，依舊保持同比增長高達27.49%。

這不得不歸功于，從最早引進的奧迪100(奧迪A6L前身)車型開始，再到奧迪A4L的進一步熱賣，奧迪對中國豪華車市場的理解。如今在SUV車型大漲的浪潮下，奧迪如何應對呢?從最早的奧迪Q7再到奧迪Q5，再到深圳首發的奧迪Q8，都在說明，奧迪在豪華SUV領域的建樹。近日，奧迪Q5L即將呈現給中國消費者。

為何奧迪Q5L會這么多關注?

伴隨著沃爾沃全新XC60、英菲尼迪全新QX50這些二線豪華品牌的中型SUV上市，中型豪華SUV的市場的平靜便開始被打破。其中，XC60的表現尤為強勁，月銷量一度沖上4000輛大關，放在二線豪華品牌里絕對屬于勝利者般的姿態存在。

正所謂，沒有競爭就沒有進步。在二線豪華品牌的威脅之下，一線的德系豪華品牌也感受到了威脅，紛紛將自家服役已久的中型SUV進行換代或推改款加長。

奔馳GLC推出以來一直被詬病空間與尺寸問題，應對眾多競品北京奔馳不得不進行改款，即將推出的GLC-L就是迎合市場的新產物。全新的寶馬X3則被華晨寶馬正式引進國產，相比舊款尺寸、科技方面都有了不小的進步，售價也進一步進行了下調，但相比起海外版本為了保證其運動性而并未推出長軸距版本。對比以上兩款新車的改變，奧迪Q5L的到來可以說更具威脅與實力。

上一代一汽奧迪Q5引入國內生產是八年之前，對于一款汽車來說幾乎就是生命周期的極限。當然，這也與其強悍的熱銷程度有著密不可分的關系，換代前夕依舊保持月銷一萬輛左右。但從產品角度來看，舊款Q5實在是太老了，大幅度優惠之下的性價比才是維持其銷量的重要手段，并不利于長遠發展。秉承“突破科技、啟迪未來”的理念，奧迪在國內生產的高檔車上率先采用很多全新科技裝備。正是基于此，所以全新Q5L的推出可以說迫在眉睫。

不同于GLC-L的改款加長，也不同于寶馬X3的單純換代，奧迪Q5L是將前兩者的改變結為一體，換代的同時并將海外版本進行加長，迎合國內消費者對尺寸、軸距以及空間的需求。

全新Q5L采用了奧迪新的SUV家族式前臉設計，棱角更加分明的線條感取代了過去圓潤的風格，進氣格柵的面積也得到了進一步的提升。這樣的設計也讓Q5L與大哥Q7非常相似，無形中提升了Q5L的豪華檔次。

Q5L的側面并未由于加長軸距而顯得不協調，反而在保持運動設計的同時相比舊款更加大氣，不得不說，加長車型的比例控制一直是奧迪的強項。

內飾方面，Q5L完全沿用了海外Q5的內飾風格，視覺上非常簡約、時尚，懸浮式中控大屏取代了過去的內嵌式中控屏，加上全液晶的儀表盤，整體內飾非常具有科技感。出風口并未采用A4L、Q7那樣的一體式設計，這一點還是編者比較可惜的。

既然是加L車型，全新Q5L最為出色的一點當然還是軸距方面。Q5L加長后由舊款的2807毫米提升至2908毫米，遠超同級的豪華品牌SUV軸距數據，大有追上大哥Q7軸距之勢(Q7軸距為3001毫米)。同時，車長也由4629毫米提升至4765毫米。更長的軸距表現同時也給予車內寬裕的空間，體驗過Q5L后排的媒體老師們無不點頭稱贊其空間表現。

動力方面Q5L還是沿用全新A4L的2.0T那套高低功率的搭配，低功率車型為190匹馬力，高功率車型為252匹馬力，匹配的是一款7速濕式雙離合變速箱。新車與過去一樣，還是沿用全系標配quattro四驅系統，這也讓低配入門車型同樣很具競爭力。

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