2018-2024年鐵路信號設備行業風險投資態勢及投融資策略指引報告
風險投資是在創業企業發展初期投入風險資本，待其發育相對成熟后，通過市場退出機制將所投入的資本由股權形態轉化為資金形態，以收回投資，取得高額風險收益。全球風險資本市場已進入新一輪快速...
北京新機場的航站樓已經封頂封圍，從空中看，它就像是一只展翅欲飛的鋼鐵鳳凰，而它的內部竟然可以放下一個水立方!
民航局在北京新機場施工建設現場召開北京新機場工程竣工倒計時一周年建設與運營籌備攻堅動員會。會議發布《北京新機場建設與運營籌備總進度綜合管控計劃》(以下簡稱《綜合管控計劃》)，明確北京新機場及其配套工程將在2019年6月30日竣工驗收，2019年9月30日投入運營。
目前，北京新機場的航站樓已經封頂封圍，從空中看，它就像是一只展翅欲飛的鋼鐵鳳凰，而它的內部竟然可以放下一個水立方!
北京新機場位于北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區的交界處。按直線距離計算，距離天安門46公里，距離首都國際機場67公里，距離天津濱海機場85公里，距離廊坊市中心只有26公里。
北京新機場航站樓是目前世界上唯一一座“雙進雙出”的航站樓，即有兩個到達層和兩個出發層，目的是為了解決機場出發、到達集中，落客難等問題。
《綜合管控計劃》以北京新機場2019年9月30日投入運營為節點，確定了北京新機場工程建設與運營籌備總體目標，包括剩余工程建設計劃、驗收準備工作及移交計劃、運營籌備工作及接收計劃、各相關專項計劃等，共梳理重點問題41個，識別計劃節點366個，進一步明確了北京新機場建設和運營籌備工作的“路線圖、時間表、任務書、責任單”，是北京新機場工程建設與運營主體單位安排工作的基礎及依據。其具體內容包括：新機場北線高速公路工程于2018年12月具備通車條件;地面加油設施工程于2019年4月具備投入使用條件;新機場高速公路工程2019年6月具備通車條件。開航時，北京新機場主體工程及配套工程正式投入運營;東航、南航基地核心工作區、生活服務區、貨運區及配套設施等一期工程投入使用;京雄城際鐵路正式投入使用;軌道交通新機場線、新機場高速公路和北線高速公路工程正式投入使用。
北京新機場四年過渡期的階段重點任務
在服務京津冀協同發展和雄安新區規劃建設的背景下，北京新機場四年過渡期的重點任務主要包括以下幾個方面。
1.機場、空管、油料、航空公司、綜合交通等運營單位共同完成好初始運行的保障任務，加快北京新機場產能釋放。北京新機場是由機場工程、空管工程、油料工程、航空公司基地工程、外圍交通配套工程等共同組成，這些工程分別由不同項目法人規劃建設，投入運營后將組成一個龐大的綜合性航空運輸系統。在四年過渡期的初試運行階段，這個龐大的綜合系統的正常運行，有賴于各個子系統的正常運行。因此，需要機場、空管、油料、航空公司、綜合交通等運營單位通力合作、制心一處，才能保證北京新機場加快釋放巨大產能，更好地為廣大人民群眾服務。
2.做好首都機場相關航線航班平移工作，初步建立北京“雙樞紐”航線網絡，推動航空聯盟加快北京航空樞紐布局。東航、南航等北京新機場主基地航空公司，要根據北京新機場資源配置和初始運行計劃，平穩有序開展航線航班平移工作。其他航空公司在統一安排下，逐步進駐北京新機場。逐步建立北京“雙樞紐”并駕齊驅、獨立運營、適度競爭、優勢互補的航線網絡，推動星空聯盟和天合聯盟集中優勢資源，將北京航空樞紐打造成為亞太地區“數一數二”的全球航線網絡關鍵節點。
3.不斷完善航權分配、航線審批、時刻優化、機場收費等相關政策，為建設京津冀世界級機場群創造良好的政策環境。北京新機場建成通航后，北京地區將出現兩個大型國際航空樞紐，這在國內尚屬首例。當前，國際航權分配政策、航線航班經營許可政策、航班時刻管理政策、機場收費政策等公共政策，有的已經出臺新的管理辦法，有的正在加緊醞釀研究。在四年過渡期內，還根據航空市場變化情況實施動態調整，為建設京津冀世界級機場群、打造國際一流的航空樞紐，創造良好的公共政策環境。
4.完善京津冀世界級機場群戰略規劃及其實施方案，服務京津冀協同發展和雄安新區規劃建設。凡事預則立，不預則廢。建設好京津冀世界級機場群，首先要根據《京津冀協同發展規劃綱要》和《推進京津冀民航協同發展實施意見》等戰略部署，做好機場群一體化的總體戰略規劃，各個機場根據實際制定實施方案。在四年過渡期，持續對接京津冀協同發展和雄安新區規劃建設，滾動修編機場群戰略規劃及其實施方案，為建設好世界級城市群提供動力源。
馮正霖強調，當前北京新機場建設已經進入關鍵節點攻堅期、施工安裝高峰期、運營籌備關鍵期，要充分發揚連續作戰的作風，堅決打贏安全質量攻堅戰、工期攻堅戰、運營籌備攻堅戰;充分堅定決戰決勝的信心，擼起袖子加油干、突出重點精準干、各方齊心協同干、撲下身子務實干，確保北京新機場明年如期投入運營運行。
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