中國自行車第一鎮 成本價幾百上千元單車2折出售

• 2018年7月9日 GuoMeng來源：北京青年報 1439 95
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  2018-2023年版運動自行車行業兼并重組機會研究及決策咨詢報告

  企業并購包括兼并與收購。公司兼并是指經由轉移公司所有權的形式，一家或多家公司的全部資產與責任不需經過清算都轉移為另一公司所有，而接受全部資產與責任的另一公司仍然完全以自身名義繼續運...

隨著多地共享單車“禁投令”的出臺和不少共享單車企業的倒閉，共享單車的訂單驟減，現在的王慶坨什么樣呢，記者再次走進王慶坨。

共享單車制造廠兼做房地產生意

在幾公里開外的王慶坨鎮上，郭師傅正在一家工廠組裝車輛，老家的一位親戚拜托他找工作，但他所在的工廠表示目前不缺人。“現在是淡季”，工廠一位負責招聘的員工表示，每年的雨季都是淡季，訂單量只減不增。

另兩家較為大型的自行車生產廠家，此前都是小黃車的供貨商，工廠招工處表示目前都有用人需求。在富士達的生產車間內，工人有條不紊地將黃色的部件組裝、檢驗，“共享單車組裝工工資是按照小時計算的，12元一個小時，一般一個月4000元左右?！痹陲w鴿的生產車間中，幾名工人正在給一些山地車貼花，“共享單車我們也做，山地車這些也做，我們什么都做?！币晃还と吮硎?，目前公司有6條生產線，每天生產幾千輛單車;自己每天工作12個小時左右，月薪在4000元。而一年前，飛鴿工廠內僅小黃車平均每天就生產2000輛。

說到共享單車，一家小代工廠的負責人表示：“共享單車對行業沖擊太大，我們當時接到一些外包的單子，也幫他們做過，幸好沒有投入很多;像一些大廠投入太多，現在風向變了，他們轉身不容易?！?/p>

有意思的是，一家共享單車制造企業目前已經停掉了共享單車的訂單，兼做起了房地產生意。一位來此求職的女士表示，老板在面試中感覺自己的口才不錯，建議自己不要做自行車組裝工了，而是去公司的售樓處賣房，“老板說現在更緊缺的是售樓的，而且更賺錢”，她說。該說法得到了王慶坨多位村民的認可，“現在更多人來王慶坨是買房的，聯系自行車訂單的比較少?！?/p>

從業人員談“共享”不再興奮

共享單車曾為這個小鎮帶來太多轉變。2016年下半年開始，共享單車火了，王慶坨作為自行車生產重鎮，接到全國各地飛來的訂單。交通部的數據顯示，2017年全國共享單車產量約為2300萬輛，天津作為共享單車的重點產區，拿到了60%以上的訂單。大廠與共享單車企業戰略合作、小廠拿到外包單、或為小品牌的共享單車造車，上游主要零部件供應緊張，共享單車甚至被評價為進入“拼產能”時代。

時隔一年多，從業人員已經感受到了“變天”。去年4月北青報記者曾來到王慶坨探訪，彼時人人談“共享”而興奮，自行車行業協會、自行車商會的負責人認為這是自行車這一夕陽行業的一次大機遇，紛紛介紹企業講情況、談經驗。而上周，當記者再次來到王慶坨，這些機構的負責人已經不愿再對共享單車多談，“形勢發展變化得太快，我們也還在研究，具體情況還在走訪調查，沒什么能透露的?！?/p>

天津市自行車電動車行業協會理事長劉學權在今年年初表示，“2017年，在共享單車為我市自行車企業帶來訂單‘紅利’的同時，也對自行車整體產業發展帶來一定的影響，內銷市場的萎縮、傳統渠道和自有品牌受到沖擊。特別是進入下半年，由于共享單車運營盈利模式不明，一些中小型運營企業開始出現倒閉現象，致使訂單尾款結款出現風險等。年末資本市場的風起云涌、政府相關部門進一步加大管理力度、共享電單車的涌現等等，均對共享單車產業下一步如何發展帶來了新的課題。”

2017年9月，鑒于共享單車的投放已經飽和，北京市交通委發布共享單車“禁投令”，要求企業暫停在北京新增投放共享自行車。此前，上海、廣州、深圳等十多個城市已經宣布禁投令。據交通運輸部不完全統計，截至2017年7月，全國有近70家共享單車企業累計投放車輛超1600萬輛。禁投令一直持續到現在，在此期間，不斷有共享單車企業倒閉，行業巨頭出現，市場對單車的需求收窄，共享單車制造工廠的日子越來越不好過。

“共享單車對行業的沖擊并沒有那么大。要知道，共享單車一直不是我們國家自行車生產的主要方向，出口才是?！弊孕熊囆袠I協會一位負責人表示。不過，數據顯示，近三年來，天津自行車的產量不斷上漲，但出口比例卻在下降。2015年，天津自行車產量4030.6萬輛，其中出口比例超過55%;2016年，天津自行車產量為4225.13萬輛，其中出口比例為50%;2017年天津自行車產量5012.5萬輛，其中出口比例約43%。這其中共享單車的影響不言而喻。

部分工廠因環保不達標停產整頓

在王慶坨，北青報記者看到數家自行車工廠大門緊閉，內部處在停工狀態。這些工廠有些是因為經營問題停工，有些則是“因為環保問題關停的”，其中一家自行車工廠的保安說。去年5月，包括富士達、愛瑪等大型自行車生產工廠的部分車間都因為環保不達標而停止生產。據業內人士透露，在自行車制造的噴漆、烤漆過程中會釋放漆霧和有機廢氣，這一環節對環境的污染十分嚴重，同時也會對員工的身體造成傷害。

專家表示，根據相關環保要求，工廠車間必須對廢氣進行處理，達到國家標準并通過環評后，才允許對外排放。如果環保檢測不達標，工廠必須嚴格關停。生態環境保護對推進供給側結構性改革、加快產業結構轉型升級的作用日益凸顯，當地政府也給予高度重視。北青報記者了解，目前當地停工的單車企業也正在積極整改，爭取早日達標復產。

劉學權表示，2017年，天津自行車電動車產業行業經歷了前所未有的三件大事，一是共享單車，跨界融合自行車產業帶來自行車的格局變化;二是堅決治理“ 散、亂、污”的環保新政策對企業的影響;三是電動自行車交通治理及標準化進程的延伸。“面對共享經濟的大形勢，企業應有清醒的認識，既不能一味追捧盲目擴充產能，也不能在共享經濟的大形勢下畏首畏尾，裹足不前。企業要根據自身情況適度、適量地跟隨形勢，找準自己的市場定位?！彼f。

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