2018-2024年高鐵酸行業風險投資態勢及投融資策略指引報告
風險投資是在創業企業發展初期投入風險資本，待其發育相對成熟后，通過市場退出機制將所投入的資本由股權形態轉化為資金形態，以收回投資，取得高額風險收益。全球風險資本市場已進入新一輪快速...
首列“溫州制造”的S1線市域動車組日前完成下線。經過調試，下一步將運往甌海桐嶺車輛段進行“動調”(試跑)。
速度比地鐵還快
桐嶺至靈昆只需1小時
公開資料顯示，溫州S1線市域動車組是我國自主研制的首列市域動車組。設計時速140公里，比地鐵還要快(地鐵時速80公里)。為方便乘客快速上下車，每節車廂設有4對車門。在滿載情況下，乘客可在29秒內快速完成上下車，減少站停時間。額定載客量902人，最大載客量1328人。
近日，溫州市運管局公布的溫州市軌道交通S1線公交接駁方案披露，S1線一期工程線路全長53.507公里，設站18座。第一階段開站12座，第二階段開站6座。第一階段站點為：桐嶺、潘橋、動車南站、新橋、德政、龍霞路、惠民路、三垟濕地、龍騰路、科技城、瑤溪、奧體中心12個站，共33.89公里，計劃于2019年1月試運營。第二階段站點為：永中、機場、靈昆、甌江口、甌華、雙甌大道6個站，共19.617公里。
技術人員介紹，按照設計時速測算，從甌海桐嶺開到甌江口產業集聚區的雙甌大道，加上停靠時間、整個過程約1個小時。未來，桐嶺至靈昆將實現1小時內交通。
S1線將有14列動車組
“溫州制造”有6列
首列溫州制造的S1線市域動車組下線后，將于7月中旬運往桐嶺車輛段進行“動調”——連通信號和網絡，讓動車組“試跑”起來。
另外，7月3日桐嶺車輛段至奧體中心站段接觸網送電運行。這意味著S1線市域動車組將具備上線調試的條件，為下階段車輛在區間內進行信號系統、動力實驗等調試工作做好準備。
目前，還有3組S1線市域動車組正在“S1線市域動車組制造基地”——溫州中車四方軌道車輛有限公司進行組裝。按計劃，今年10月份，溫州制造的4組動車組列車都將“上路”試運行。
今年，中車要提供14列S1線市域動車組，滿足溫州S1線的日常運行。其中，青島已交付了4列。剩余的10列動車組車，溫州交付6列，青島交付4列。
這也意味著，接下來還將有2列車廂和配件運送至溫州，在溫州中車四方軌道車輛有限公司進行組裝。
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