2018-2023年房地產代理行業深度分析及“十三五”發展規劃指導報告
“十三五”規劃對“十二五”規劃實施情況進行全面評估；貫徹黨的十八大和十九大精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，突出改革創新；遠近結合，更加注重以解決長遠問題的辦法來應對...
7月10日，南昌市紅谷灘聯泰天悅樓盤首日向業主售賣地下車位，標準車位每個售價28萬元，子母車位則高達46萬元。
7月10日，南昌市紅谷灘聯泰天悅樓盤首日向業主售賣地下車位，標準車位每個售價28萬元，子母車位則高達46萬元。這個價格都差不多是購房首付了，那么問題來了，這個停車位為何這么貴？開發商此舉合法嗎？記者進行了走訪了解。
開發商高價賣車位引業主抗議
“反對開發商漫天要價，祈求政府干涉合理定價！”
“抵制‘天價’車位，開發商陽奉陰違，變相哄抬房價！”
10日，聯泰天悅售賣車位的第一天，業主們打出這樣的橫幅。
李先生2015年在聯泰天悅一期購買了一套房子。李先生說，他已經入住快半年了，由于地下車位沒有建好，平時他只能將車子停在小區外。“7月9日晚上，我們收到開發商通知，7月10日對車位開始出售車位。”李先生說，業主們被聯泰天悅的“天價”地下車位價目表潑了一盆冷水。
“標準車位標價28萬元/個，子母車位46萬元/個。”業主說，小區南側同屬聯泰系列的聯泰橋郡開盤時車位售價僅8萬元/個，雖然近幾年有所上浮，但也不過13萬元/個左右。
“我們不知道他們真是小區的業主，還是開發商請來的托。”記者在現場看到，有購買意向的少數業主被工作人員從后門請進了售樓部，而在外面抗議的業主則被保安擋在門外，他們只能頂著烈日抗議。
限價房被指借車位變相牟利
據小區業主介紹，開發商售賣的車位并無產權，但要長租給業主使用。“業主只能一次性付款，且不能按揭。”業主質疑，開發商之所以將車位賣出“天價”，是由于樓盤是限價房，因為限價削掉一部分房價利潤，所以開發商變相加價到車位上，彌補限價房政策帶來的利潤損失。
記者從聯泰天悅開發商“江西聯泰實業有限公司”出具的開發項目規劃條件情況表看到，樓盤總棟數22棟，總居住戶數2205戶，地上不設車位，地下車位2357個。“按照現有的車位，如果以開發商每個車位加價15萬元算，開發商可增加約3.5億元的利潤。”業主質疑，開發商售賣“天價”車位，其直接動機不言而喻。
對于“天價”車位的成因，一名業內人士分析說，現在是調控時期，房子備案價不是想漲就能漲，所以開發商就只能打車位主意了，反正開發商和購房者“一個愿打，一個愿挨，政府監管缺失”。
業主說
1.購房時，銷售人員曾宣稱車位建好后售價和周邊樓盤相當，普通地下車位每個售價在11萬-12萬元。如今開發商售賣“天價”車位，究其原因是政府出臺限價房措施后，開發商哄抬車位價格變相牟利。
2.目前外省多地對新建樓盤已逐步取消車位買賣行為，而聯泰天悅仍逆勢售賣車位，只售不租，廣大業主質疑開發商這一行為的合法性。
開發商說
1.聯泰天悅這一樓盤的品質要比聯泰其他樓盤高出一截，車位的設計、夜間照明等配套要好。聯泰天悅地下車位的價格并不是參考周邊樓盤的車位價，而是參考了紅谷灘一些高檔樓盤的車位價格確定的。
2.車位并非售賣，而是出讓固定使用權，使用權和房屋產權一樣，同為70年，這在許多城市都是一個普遍現象。大部分樓盤的地下車位都是不租的，開發商投資建地下車位的成本原本就高，為了收回成本，賣得貴也很正常。
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