2018-2023年兒童電動車行業深度分析及“十三五”發展規劃指導報告
“十三五”規劃對“十二五”規劃實施情況進行全面評估；貫徹黨的十八大和十九大精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，突出改革創新；遠近結合，更加注重以解決長遠問題的辦法來應對...
“哎喲!又要沒電了”是新能源車主最頻繁的內心戲，其瞬間的沖擊力甚至超過看到自己飛漲的體重。尤其是提到“空調”二字，恨不得就開始心跳加速，好像一打開就吸走了所有電量一樣。
“哎喲!又要沒電了”是新能源車主最頻繁的內心戲，其瞬間的沖擊力甚至超過看到自己飛漲的體重。尤其是提到“空調”二字，恨不得就開始心跳加速，好像一打開就吸走了所有電量一樣。
首先在充電之前，先保留一部分電量，記下當時的剩余續航里程以及剩余電量百分比。此時打開空調保持至少20分鐘，在時間到之后記下相應的數據，便可知道空調每小時大概耗費的續航里程數。如果想知道空調到底用了多少電，可以將車充到測試前的百分比，此時電表上會有千瓦時的數據統計，便可推算出空調的大概功率。
雨天不能涉水、充電?
這樣的說法在網上有很多，但這并不是完全正確的。首先我們先說說涉水，燃油車涉水的深度取決于發動機進氣口的位置高低，而純電車并不存在這個問題，但這并不意味著可以一味的把它當船開，涉水過深的話，車內的電子系統依然會受到水汽侵蝕引發故障。但關于漏電一說，則完全是無稽之談。現在新能源車的動力電池幾乎都達到IP67的防水標準，短暫的水泡都是完全可以接受的，這一點要強于燃油車。
至于雨天不能充電，當然也屬于言過其實，充電槍的接口也達到了IP54的防水等級，少量水濺入是沒有任何影響的，而且在配電箱中也有漏電保護的措施。不過，“E車匯”見過有些人充電后直接將充電槍扔在地上，雨后導致損壞的情況，我們充完電后不管是否有雨，也要物歸原處，方便下一位車主使用。
快充有失火風險?
從字面上理解，快充意味著大的充電電流，它確實會帶來不小的熱量，但有一部分“專家”卻斷章取義，將其直接與一些充電中失火的照片聯系起來。實際上，大部分充電時的火災都是由于操作不當(飛線、非原廠充電器)的原因造成，而非快充之過。如果你仔細觀察過新能源車的快充過程，就會發現它并不是一直保持在最大電流。這其中，BMS(電池管理系統)的調控發揮了很大作用，它會根據電池溫度及電量等參數隨時調節電流大小，以保證充電安全。
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