知名汽車經銷商集團動作頻頻 揭秘汽車行業現狀

• 2018年7月12日 YeShiMei來源：搜狐 596 33
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  2018-2024年中國汽車用復合鋼板行業發展前景及深度調研分析報告

  中研普華通過對汽車用復合鋼板行業長期跟蹤監測，分析汽車用復合鋼板行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源，...

今年上半年，幾家國內知名汽車經銷商集團動作頻頻，引發行業關注：廣匯汽車收購布局加速、亞夏汽車“賣殼”中公教育、龐大集團拋售優良資產后又引入互聯網企業戰略投資……業內普遍認為，國內汽車經銷商集團已呈現兩極分化，且趨勢越發明顯。

困境求生亟待轉型

德勤發布的《中國汽車經銷商集團金融服務白皮書》指出，中國汽車流通行業如今正在從快速發展期向穩定發展期轉型。在當前階段，汽車經銷商集團之間的兩極分化情況將會進一步加劇：經營狀況優、盈利能力強且信用好的企業，會更加壯大;部分經營狀況不佳的企業則可能陷入“資金短缺-利潤下降-融資困難-資金短缺”的循環，面臨被兼并或離開市場的局面。

今年5月，老牌汽車經銷商亞夏汽車披露重大資產重組預案，擬將除保留資產外的全部資產與負債作為置出資產，與11名交易對方持有的中公教育100%股權中的等值部分進行資產置換，中公教育作價185億元重組上市，亞夏汽車實控人變更，上市公司將轉型為非學歷職業就業培訓服務商。

亞夏汽車于2011年在深交所上市，是安徽省最大的汽車經銷服務商，但近年來其業績持續下滑。今年第一季度，亞夏汽車實現營收14.38億元，同比增長3.45%，但歸屬于上市公司股東的凈利潤僅為1026.36萬元，同比下滑58.51%。該公司曾在其年報中表示，“上市公司業務規模在行業中排名不夠突出，競爭力有限，未來盈利成長性不容樂觀”。亞夏汽車在去年的汽車經銷商百強榜上位列第42位，而到了今年，榜單上已見不到亞夏汽車的名字。

陷入困境亟待轉型的還有龐大集團

7月2日晚間龐大集團公告稱，控股股東龐慶華及其一致行動人，擬向58同城創始人姚勁波參與發起設立的公司，轉讓上市公司5%～6%的股份。最近一段時間，從涉嫌信息披露違規遭證監會頂格處罰、2017年年報遭上交所問詢、為回籠資金拋售旗下高利潤4S店，到本次轉讓股權引入互聯網企業戰略投資等一連串事件，使龐大集團一度成為行業焦點。雖然龐大集團以2017年營業收入704億元的成績，位列百強榜第四，但其2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤僅為2.12億元，較2016年同期相比大幅度下滑44.45%。而其歷年財報顯示，自2011年上市至2017年末，龐大集團僅在2016年實現了扣除非經常性損益后凈利潤為正。

對于此次股權轉讓，龐大集團董秘劉中英表示，由于公司正處于發展的特殊時期，傳統的業務模式面臨嚴峻挑戰，引入互聯網企業，發揮互聯網優勢結合公司的線下網點資源是公司轉型升級的關鍵。今年5月，58集團與龐大集團曾宣布共同出資成立汽車電子商務公司。

二手車市場打造汽車行業新零售

相關行業協會7月3日發布的月度數據顯示，今年6月汽車經銷商庫存預警指數為59.2%，環比上升5.5%，大幅高于警戒線，汽車市場整體呈現下滑趨勢。2016年中國乘用車市場零售銷量增長達18%，而去年零售銷量增速僅為2%;到購置稅優惠政策完全退出的2018年，乘用車市場新車銷售恐怕面臨著更大的壓力。

需求低迷無疑會給汽車經銷商帶來巨大壓力，但這同時也孕育出新的市場。

據汽車經銷商百強榜統計數據，受汽車行業增速持續放緩影響，新車毛利占比也呈現下降趨勢，僅為28.5%。這也從側面說明，在汽車保有量存量市場擴大到一定規模的時候，經銷商已不再單純依靠新車銷售來滿足盈利需求，利潤來源更多轉向非新車業務。

數據還顯示，非新車毛利占比在持續提升，在經銷商毛利占比平均已達到71.5%。其中，二手車業務毛利占比提升最快。

據統計，2017年我國二手車銷量達到1240.09萬輛，同比增長19.93%;交易額8092.72億元，同比增長34%。今年1～5月，全國二手車交易量達554.58萬輛，累計同比增長15.44%。中國汽車流通協會副秘書長肖政三表示，二手車月交易量邁入110萬輛，已經維持將近一年且非常穩定，說明二手車的交易環境正逐漸變好。

除了傳統汽車經銷商，以瓜子、優信、大搜車為代表的不少二手車電商，也投入市場分羹攪局。

對此，平安證券汽車行業分析師王德安認為，隨著限遷政策取消，二手車市場全面爆發，且集中度不斷提升，在面對電商平臺的沖擊時，弱小的經銷商將傾向于接受互聯網巨頭的“收編”，成為B2C產業鏈的上游，拱手讓出汽車金融等高毛利業務;而規模足夠大的經銷商將憑借充足穩定的二手車源、全面可靠的售后保障，占據線下優勢的同時布局線上平臺，打造汽車行業新零售。

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