2018-2023年中國鐵路工程監(jiān)理行業(yè)投資策略分析及發(fā)展前景預測研究報告
鐵路工程監(jiān)理是一種對鐵路工程建設實施監(jiān)控的專業(yè)化服務活動，作用體現(xiàn)在確保工程建設質(zhì)量和安全，以及進度和投資的控制，提高工程建設水平，充分發(fā)揮投資效益。鐵路工程監(jiān)理單位是指依法成立并...
中國鐵路總公司正式出手！以后全國的高鐵都支持刷身份證乘車，從此和紙質(zhì)車票說再見吧！
中國鐵路總公司正式出手!以后全國的高鐵都支持刷身份證乘車，從此和紙質(zhì)車票說再見吧!
高鐵車票“無紙化”
近日，中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福在“智能高鐵發(fā)展暨京津城際鐵路開通十周年論壇”上宣布，電子客票將于明年在全國推廣。
屆時，乘客或可實現(xiàn)“刷手機”、“刷身份證”直接進站乘車，而不需要在乘車之前特意換取紙質(zhì)車票。
電子客票也稱作“無紙化”車票，是指旅客通過互聯(lián)網(wǎng)訂購車票之后，無需換取紙質(zhì)車票，可以直接持二代身份證等有效身份證件通過火車站進站口和驗票閘機乘車。
高鐵刷身份證進站這一舉措并不稀奇，其實早在我國實現(xiàn)火車票實名制管理后就在開始逐漸施行，相信不少朋友也都有過直接刷身份證乘車的經(jīng)驗。
但一直以來，我國大多數(shù)地區(qū)仍然需要進行“票證同驗”才能進站乘車。
在當下，北上廣深及國內(nèi)主要的二線城市之間的高鐵車次基本實現(xiàn)了刷身份證乘車。
其他的二線城市和一些地理位置相對偏遠的地區(qū)之間運行的高鐵車站，仍然有不少車次仍然不支持“無紙化”乘車。旅客乘坐這些車次時，仍然需要在火車站售票處換取紙質(zhì)車票才能進站乘車。
最快今年四季度，中國鐵路電子客票業(yè)務將開展試點運營
近年來，刷手機坐公交、乘地鐵已經(jīng)日益越來越常見。電子支付深刻地改變了我們的生活。
記者從中國鐵路武漢局了解到，最快今年四季度，中國鐵路電子客票業(yè)務就將開展試點運營!屆時，在部分試點線路上，乘客或可實現(xiàn)“刷手機”、“刷身份證”直接進站乘車，而無需換取紙質(zhì)車票，明年將在全國高鐵推廣。
為什么有些車次不支持“無紙化”車票?
鐵路相關(guān)人員解釋道：
一個可能的原因是這些列車的始發(fā)站或終點站沒有支持刷身份證的自動閘機;
二是這些列車上尚未配備刷身份證檢票的設備，無法完成火車運行過程中的檢票流程。
在刷身份證乘車之外，國內(nèi)還有一些高鐵車站開通了“人臉識別”的功能。
但有些乘客在滿懷欣喜地嘗試之后發(fā)現(xiàn)，部分車站的“人臉識別”功能，居然需要和車票相配合才能完成進站乘車。
他們在體驗新穎的“刷臉乘車”時被提示“請將紙質(zhì)車票如圖示位置放置于身份證上方”，只好匆匆地去售票廳地人口窗口和自動售票機前排隊等候，甚至有人因此誤了車。
如今，我國火車票的升級變遷已經(jīng)歷過四代。回看這幾代的火車票，小編只想說——“真的是老了呀!”
第一代：紙板火車票
這是25mm×57mm的“紙板票”，這種車票使用的時間最長，堪稱“爺爺輩兒”。從上世紀40年代開始至上世紀90年代結(jié)束。
第二代：軟紙火車票
1997年，“紙板票”被“軟紙票”取代，淡粉色鋪底的車票上印有一維碼。使用這種車票后，售票時間也由過去的手工售票最快的每張96秒縮短至3至5秒。
2009年12月10日起，軟紙車票的一維條碼改為使用二維條碼防偽車票系統(tǒng)。這是一次信息升級：車次、價格、售出地、購票類型等信息，都能加密成二維碼打印在車票的票面上。
第三代：磁介質(zhì)火車票
2007年7月1日，推出磁介質(zhì)車票，它利用磁介質(zhì)記錄票面信息，可在自助檢票機上使用。
據(jù)報道車站使用的全自助驗票機(俗稱“刷臉機”)配合驗磁質(zhì)火車票，最快10秒就能通過，是人工驗票的10倍!
第四代：無紙化火車票—身份證
2011年6月開始，“刷身份證進站”的無票時代來臨，京津城際、京滬高鐵只要帶著二代身份證就能在自助機上刷證直接進出站。
這個世界的變化就是這么快!
再見了，火車票!
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無票時代到來！高鐵將推電子客票 明年可刷手機乘車 
