美國USTR發布對價值2000億美元的中國商品征收10%的進口關稅清單

• 2018年7月19日 YeShiMei來源：搜狐 1005 63
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  2018-2024年中國高端辦公用品行業市場現狀調研及投資價值評估咨詢報告

  辦公用品，指人們在日常工作中所使用的輔助用品，辦公用品主要被應用于企業單位，它涵蓋的種類非常廣泛，包括：文件檔案用品、桌面用品、辦公設備、財務用品、耗材等一系列與工作相關的用品。我...

隨著7月11日美國突然公布擬對2000億美元中國產品加征關稅清單，中美貿易戰進一步升級。中國商務部表態完全不可接受，此舉逼迫中國政府將不得不做出必要反制。在7月12日舉辦的“2018重點汽車出口市場政策法規宣講會”上，中國汽車技術研究中心專家分析了中美貿易摩擦對汽

一，中美貿易摩擦將對全球汽車產業格局產生深遠影響。

首先，貿易摩擦不利于中美及全球汽車貿易增長，將改變相關汽車和零部件產品的產業鏈、供應鏈和價值鏈，導致全球汽車產業格局和生態體系發生重大調整。

其次，美國征稅清單主要針對汽車、新材料、工業機械、機器人、信息技術等“中國制造2025”所列產品，短期來看，將阻礙中國對先進技術和產品的引進，增加企業生產成本。

但是，這是一把雙刃劍，長期來看，將倒逼中國進一步深化改革開放，加速放開外資股比，推進“一帶一路”和自貿區建設，優化貿易投資環境，鼓勵企業研發創新，突破關鍵核心技術，促進汽車產業轉型升級，提升產品國際競爭力。

二，中國加征關稅將使中國進口汽車市場競爭格局面臨調整。

首先，美國產汽車或將因為高額關稅而退出中國市場，對特斯拉和林肯等尚未國產的美系品牌沖擊最大，市場份額可能會被歐系和日系等進口車型取代，從美國工廠進口的奔馳、寶馬等德系和日系品牌也將受到較大影響。

其次，平行進口汽車面臨較大挑戰，目前中國40%的平行進口車來自美國，關稅上調等貿易措施將導致進口來源國不得不轉向美國以外的國家。

第三，合資品牌有望擴大市場份額，關稅上調可能導致美國產進口車型供應減少，有利于推動進口車型本地化生產，為合資汽車品牌提供發展機遇。

三，美國加征關稅將對中國汽車零部件出口造成較大沖擊。

首先，在整車層面，中國對美國整車出口規模較小，僅占6%，以上汽通用、吉利沃爾沃等合資品牌乘用車為主。短期來看，對中國品牌影響較小，合資品牌將減少出口。長期來看，此前已有進軍美國市場計劃的廣汽、長城、蔚來汽車等車企將不得不重新評估和調整進軍美國市場的戰略規劃。

其次，在零部件層面，美國是中國最大的零部件出口市場，占比25%，以輪胎、輪轂、電子電器等低附加值產品為主。由于征稅清單主要針對高新技術產品，短期內對中國汽車零部件企業影響較小，但隨著貿易摩擦升級，美國有可能擴大征稅清單中涉及的汽車產品，未來對中國汽車零部件出口產生較大影響。

如何規避貿易風險?專家提出四點建議

同時，針對上述中美貿易摩擦對汽車產業造成的影響，馬勝還代表中汽中心提出了相關建議措施。

一，持續關注中美貿易摩擦最新舉措，積極調整進出口產品結構和市場布局，加強政策分析和風險評估，有效規避投資風險。

二，加強“一帶一路”和自貿區國家市場開拓，深入研究重點國家汽車市場及相關政策，利用“一帶一路”和自貿區優惠條件，提升汽車進出口貿易合作水平，最大限度地對沖中美貿易摩擦帶來的負面影響。

三，提高國際合作水平，規避貿易風險，通過加大研發投入、技術和人才引進等方式，進一步推進進口車型國產化，規避高額關稅。

四，立足本地化發展，提升海外發展能力，調整全球戰略布局，考慮在美或與美簽署自貿協定的地區投資建廠，實現產品本地化生產。

背景資料：中美汽車貿易概況

一，近年來，中美汽車貿易一直保持穩定增長態勢。美國是中國第一大汽車貿易伙伴國，2017年中美汽車貿易總額占所有國家汽車貿易總額的19%，但僅占中美所有貨物貿易總額的1%。近年來我國對美貿易順差正在逐步縮小，數據顯示，2017年汽車產品貿易順差為25.23億美元，同比下降24.1%。

二，美國是中國整車進口第二大來源國家。其中，SUV和轎車占整車進口主體地位，汽車零部件進口以傳動系統為主。數據表明，2017年美國整車進口占比為20%，排名第二(第一是日本)，以寶馬、奔馳、林肯、福特、特斯拉等為代表的德、美、日系品牌較多。

三，美國是中國汽車零部件出口第一大市場。我國出口到美國的汽車零部件主要是輪胎、輪轂等行駛系統產品，低附加值產品較多，大部分供應售后市場。目前，我國整車出口規模較小，出口到美國的整車產品主要以上汽通用昂科威、沃爾沃S60和S90等合資品牌乘用車為主。

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