2018-2024年醫療廢物轉運車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告
在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。醫療廢物轉運車行業研究報告就是為了解行情、分析環境提供依據，是企業了解市場和把握發展方向的重要手段，是輔助企...
深圳地鐵(Shenzhen Metro)是指服務于中國廣東省深圳市的城市軌道交通，其第一條線路于2004年12月28日正式開通運營，使深圳成為中國大陸地區第5個擁有地鐵系統的城市
歷經三個多月的地下掘進施工，7月23日上午，隨著“大禹三號”盾構機破壁而出，清湖北站～竹村站區間左線盾構區間成為深圳市城市軌道交通4號線三期工程首個貫通的盾構區間，標志著地鐵4號線工程施工取得了又一階段性的進展。
據了解，深圳市城市軌道交通4號線三期工程是深圳市重要民生工程之一，工程均在龍華區范圍內。線路總體呈南北向，由4號線二期工程終點清湖站北端引出，由南至北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設。沿途設有清湖北站、竹村站、茜坑站、長湖站、觀瀾站、松元廈站、觀瀾湖站、牛湖站共8個車站及觀瀾停車場，正線全長10.7公里。
記者了解到，深圳市軌道辦為4號線三期工程的建設單位，由港鐵技術咨詢(深圳)有限公司負責代建。中國電建作為施工單位，負責其中6站6區間，總長7.88公里的項目施工任務。4號線三期工程建成后，對改善龍華觀瀾片區市民出行條件、緩解交通擁堵、補齊片區交通發展的短板提供了便利，對推動特區一體化進程和中軸提升戰略、促進龍華的經濟發展具有重大的戰略意義。
清竹區間左線盾構于2018年4月10日始發掘進，4月27日，盾構首次成功下穿機荷高速，隧道地面最小埋深僅2.47米，最大沉降量僅為6毫米;6月19日，右線盾構成功下穿竹村2-1居民樓，盾構機距這座9層居民樓基底僅1.70米，最大沉降量控制在僅1.38毫米;6月22日，右線盾構機再次成功下穿竹村1號人行天橋橋樁，天橋原有樁基無任何異常。
此外，施工方結合城市施工的特點，在4號線三期工程工區大門口安裝了泡霧機、洗車機、沉淀池，工地圍擋加裝了防塵噴霧裝置，對泥頭車沖洗干凈才能上路，施工道路灑水降塵，對施工現場裸露土進行全部覆蓋。
據悉，目前，深圳地鐵4號線三期工程施工正在穩步推進，高架站清湖北站已轉入站后工程施工，清清高架區間已順利貫通，工程預計于2020年底建成通車。
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