2018-2023年中國租賃合作行業供需趨勢及投資風險研究報告
租賃合作研究報告對租賃合作行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的租賃合作資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程，或橫...
日前，特斯拉創始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)現身上海和平飯店簽下上海有史以來最大的外資制造業項目。據了解，特斯拉將在上海臨港地區建設超級工廠，集研發、制造、銷售等功能于一體，項目規劃年產50萬輛電動汽車。馬斯克此前曾用“dreadnought(無畏戰艦)”
特斯拉的“中國時刻”悄然來臨。
日前，特斯拉創始人埃隆·馬斯克(Elon Musk)現身上海和平飯店簽下上海有史以來最大的外資制造業項目。據了解，特斯拉將在上海臨港地區建設超級工廠，集研發、制造、銷售等功能于一體，項目規劃年產50萬輛電動汽車。馬斯克此前曾用“dreadnought(無畏戰艦)”來形容該工廠。不過目前這一工廠尚未進入拿地階段。
采訪中，有接近特斯拉的人士對《中國經營報》記者表示，工廠選址或將在滴水湖附近。同時根據相關報道，接近項目的知情人士透露，工廠將位于泥城鎮南面，在蘆潮港一帶。近日，記者沿著南蘆公路一帶探訪，看到好幾片長滿荒草的空地，不過規模較大的空地數量并不多。
而年產能規模50萬輛的汽車工廠，也需要一筆數量可觀的資金支撐。馬斯克曾在發給公司員工的內部郵件中表示：“特斯拉在成立的15年中，從未實現年度的盈利。”同時特斯拉2018年第一季度業績顯示，該公司一季度營業收入為34.09億美元，同比增長26.4%;凈虧損7.85億美元，虧損額同比接近翻倍。特斯拉在中國建廠的資金來自何處亦成為外界關注的焦點。
針對上海臨港工廠的詳細規劃以及建廠的資金來源等問題，記者聯系特斯拉中國相關負責人，對方表示：“目前以政府方面公布的消息為準，公司暫時沒有更多詳細內容可以透露。”同時，記者致函上海市經濟和信息化委員會，截至發稿未獲具體回復。
上海“收割”特斯拉
7月14日，正值上海入夏高溫天，記者乘車來到位于上海市浦東新區的臨港地區，這里將是特斯拉上海工廠的選址地。
近一周前，上海官方發布消息稱，上海市政府和美國特斯拉公司簽署合作備忘錄，上海市市長應勇、特斯拉公司董事長兼首席執行官埃隆·馬斯克出席并共同為特斯拉(上海)有限公司和特斯拉(上海)電動汽車研發創新中心揭牌。上海市常務副市長周波與特斯拉公司副總裁任宇翔代表雙方簽約。
據悉，規劃年產50萬輛純電動整車的特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區，這是上海有史以來最大的外資制造業項目。
根據協議，上海市政府將積極支持特斯拉公司在上海設立集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉子公司和電動車研發創新中心，推動創新技術成果轉化，加快全球化發展進程。
同時，特斯拉公司還與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議。特斯拉公司將在臨港地區獨資建設集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠。同時揭牌的特斯拉(上海)電動汽車研發創新中心，是特斯拉全球研發體系重要組成部分，主要從事電動汽車方面研發創新，將積極推動電動車創新技術成果轉化。
隨即，上海市政府召開發布會，對特斯拉落戶上海做出回應。上海市經信委副主任黃甌介紹稱，“ 特斯拉的年產50萬輛工廠位置在上海臨港地區，下一步上海市政府將做好相應的支持工作，幫助他們盡快建成投產。至于特斯拉怎樣建廠，跟誰合作，那是企業自己的商業行為。”
7月14日，記者實地走訪了位于浦東新區南匯新城鎮同匯路168號D203A的特斯拉(上海)有限公司注冊地，這里亦是上海臨港人工智能產業基地所在地。
浦東新區南匯新城鎮同匯路168號D203A的特斯拉(上海)有限公司注冊地，也是上海臨港人工智能產業基地所在地。毛中楠/攝影
在D區一樓大廳，記者看到樓層索引顯示203A所在公司為“上海星瀚船務代理有限公司”。同時記者在203A辦公室門外觀察發現，該辦公室不過幾平方米大小，里邊僅有3張辦公桌，桌上材料也并非是與特斯拉公司的往來文件。對此，特斯拉中國方面相關負責人亦對記者表示，目前特斯拉在上海僅有體驗中心，上海公司注冊地暫未有人員辦公。
記者注意到，此前的5月10日，特斯拉(上海)有限公司成立，根據國家企業信用信息公示系統，TESLA MOTORS HK LIMITED(特斯拉汽車香港有限公司)100%控股特斯拉(上海)有限公司，法定代表人Xiaotong Zhu，為特斯拉中國區總裁朱曉彤的音譯。
該企業的經營范圍為“從事電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發、技術服務、技術咨詢、技術轉讓，上述同類商品的批發、傭金代理(拍賣除外)及進出口業務，并提供相關配套服務，電動汽車展示及產品推廣”。
數據顯示，2017年，特斯拉在華銷售約1.5萬輛電動汽車，占到中國電動汽車市場3%的份額。同時，2017年特斯拉在華營收額突破20億美元，約占特斯拉總營收的17%。據悉，此次上海之行結束后，馬斯克還前往北京，協調應對新能源生產資質以及汽車貿易關稅相關事宜。
而隨著特斯拉的本土化生產，無論是傳統車企還是造車新勢力都將面臨巨大壓力。不過，也有業內人士在接受本報記者采訪時將特斯拉比喻為蘋果公司，蘋果在推出iPhone后并沒有做到一家獨大，反而引爆市場，催生出小米、華為等智能手機巨頭。未來國內車企必須與特斯拉同臺競技，也將引發行業鲇魚效應。
對于特斯拉中國工廠最終落定上海，上海厚勢網絡科技有限公司CEO鄧煜坤認為，這對于上海市乃至全國的新能源車市場都將帶來利好。“特斯拉在上海建廠利于規范國內車市價格體系，隨著特斯拉將整車、電池與自動駕駛等方面的先進技術帶到中國，也會推進國內新能源車企的技術更新和產品升級。”
資金、產能困局難破
根據媒體報道，在獲得所有必要的批準和許可后，特斯拉預計不久會開工建廠。從建廠到工廠正式生產需要兩年左右的時間，然后再過兩年至3年，其年產量最大可以達到50萬輛。
同時有業內人士提出，籌建年產能25萬輛純電動車總裝廠的投資總額就高達25億美元至50億美元，特斯拉上海工廠整體投資或超過百億美元級別。
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