2018-2024年中國助動自行車行業發展前景及深度調研分析報告
助動自行車行業研究報告主要分析了助動自行車行業的國內外發展概況、行業的發展環境、市場分析（市場規模、市場結構、市場特點等）、競爭分析（行業集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等）、...
日前，央視記者從上海市旅游質量監督所獲悉，有游客投訴上海一郵輪明知有臺風仍堅持出發，隨后臨時改變航線，之前登島游改為海上巡游，這讓游客十分不滿。
日前，央視記者從上海市旅游質量監督所獲悉，有游客投訴上海一郵輪明知有臺風仍堅持出發，隨后臨時改變航線，之前登島游改為海上巡游，這讓游客十分不滿。
這艘喜悅號郵輪原計劃7月1日下午4點從上海吳淞口國際郵輪港出發，前往日本佐世保市開展5天4晚的行程。有游客表示，尚未開船時只收到了船方解釋因天氣原因，要推遲出港的通知，并沒有被告知因臺風影響航程。
臺風險情未通知 風浪中出港惹不滿
不少游客表示，早在6月30日中央氣象臺就發布了臺風“派比安”未來96小時路徑概率預報圖，郵輪肯定提前也接收到臺風情況的相關通知，卻在不聲明的情況下堅持出港。
游客 干先生：明知有臺風還要往臺風區里去開，4點鐘開航也沒有說有臺風或者什么樣的情況，(只)解釋說是天氣原因延遲開航。
游客 張先生：如果郵輪先前通知說此次出行的航班會遇上臺風會延誤，我覺得郵輪方或者是旅行方應該來詢問我們要不要取消本次游玩或者改簽至下一次。
據了解，在航行中因為受到臺風的影響，不少游客出現惡心、嘔吐及不能正常休息的情況。游客表示大約是在7月2日中午接到了船方通知，由于臺風原因，將靠港目的地改為日本的鹿兒島，但因海上風浪太大引航員上不來，兩次登島都沒能成功。
登島不成后，船方再次通知取消登島改為海上巡游，這讓本就打算登島游玩的一些游客更加不滿。
游客 成先生：船上有上海、浙江、東北、江西等各地的旅客，說實話坐這個郵輪游非常希望能到日本上岸游玩，結果白白在海上過了5天。沒有登島，那船的靠泊、登島、大巴等沒有發生的費用，按理說應該是退還給乘客的。
喜悅號所屬的諾唯真公司對此事的官方說明中，船方對兩次無法靠港做了相應的解釋，同時為游客購買了一份保險，表示因不可抗力而導致行程受到影響的游客均能獲得相應的保險賠付，但對港務費并沒有提及。
對此，上海旅游法治研究中心特邀專家劉巍嵩律師表示，按照《中華人民共和國旅游法》的相關規定，如果因為目的地港的變更或者取消有相應的費用沒有產生的，這些費用稱之為可退費用，旅行社和船方有義務退還給游客。
游客上船前后都不能改變自己的行程嗎?
根據《上海市郵輪旅游經營規范》第十七條的規定，在郵輪旅游行程開始前，因不可抗力等原因導致郵輪延誤、不能靠港、變更?？扛鄣惹闆r的，郵輪公司、旅行社和郵輪碼頭應第一時間向旅游者告知不可抗力的具體情形、郵輪航線變更情況、解決方案等內容。
對于郵輪公司來說，較為穩妥的做法是即使在船舶出港不受影響的情況下，也有必要將可能出現的情況在登船前告知游客，由游客自己來決定是否放棄出行。放棄的游客在付掉相應已發生的費用后可以拿到船方剩余的費用;如果游客認為沒問題，便可繼續體驗航程。
業內專家表示，此次郵輪方和旅行社都沒能第一時間向游客告知，導致游客產生不滿，郵輪方有責任做出賠償。
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游輪遇臺風漂5天 臺風險情未通知風浪中出港惹游客不滿 
