2018-2024年自控飛機行業風險投資態勢及投融資策略指引報告
風險投資是在創業企業發展初期投入風險資本，待其發育相對成熟后，通過市場退出機制將所投入的資本由股權形態轉化為資金形態，以收回投資，取得高額風險收益。全球風險資本市場已進入新一輪快速...
2018年5月21日5時28分許，范某駕駛粵BT1739號重型廂式貨車沿布龍路西往東行駛至民治街道民治大道交匯路口時，車頭正面與沿民治大道南往北由代某新駕駛的電動三輪車車身左側發生碰撞，造成車輛受損、代某新當場死亡的道路交通事故。
2018年5月21日5時28分許，范某駕駛粵BT1739號重型廂式貨車沿布龍路西往東行駛至民治街道民治大道交匯路口時，車頭正面與沿民治大道南往北由代某新駕駛的電動三輪車車身左側發生碰撞，造成車輛受損、代某新當場死亡的道路交通事故。
近年來，隨著深圳交警的大力整治各快遞企業、配送企業的積極配合三輪電動車違法上路行駛的情況大為減少，在執法過程中仍然會遇到，電動三輪車違法上路不顧安全的情況仍然屢見不鮮，不僅嚴重影響道路的行車秩序，還是道路安全的重大隱患之一。
據統計，2018年上半年，深圳涉及電動三輪車的傷亡類交通事故共11宗，造成5人死亡、6人受傷。
如何規范和管理好電動三輪車上路行駛也一直是交警部門關注的重點工作，許多人不明白為什么深圳禁行電動三輪車，下面，蜀黍再次為大家釋疑解惑。
1.電動三輪車沒有國家標準
電動(機動)三輪車的生產沒有相關國家行業標準。深圳路面上大量存在的超標電動自行車和違規生產的電動(機動)三輪車，均屬非法拼裝、改裝機動車，沒有合法資質。而且電動三輪車的車輛屬性已達到機動車標準，機動車的具體標準理應由國家相關部門制定，不能放在我市非機動車管理辦法中來制定，這樣將違背上位法。
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