2018-2024年中央接線盒市場發展前景分析及供需格局研究預測報告
中央接線盒行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析中央接線盒未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘中央接線盒行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業...
昨天，北京市交通委公布了共享單車減量調控方案。自去年9月北京叫停共享單車新增投放以來，單車總量已由235萬輛下降至191萬輛。
共享單車調控方案
如果要用一句話形容這一兩年的單車市場狀態，那就是瘋狂融資，野蠻投放。
昨天，北京市交通委公布了共享單車減量調控方案。自去年9月北京叫停共享單車新增投放以來，單車總量已由235萬輛下降至191萬輛。目前，共享單車整體運營較為平穩，北京將共享單車發展數量上限確定為191萬輛，車輛只能減少，不能再增加。今年年底，北京將上線監管與服務平臺，對共享單車數量、服務等進行實時監控管理。
北京共享單車將不超過191萬輛
昨天，北京市交通委召開共享單車監管座談會。會上，市交通委介紹了共享單車的發展現狀和監管情況。
據介紹，今年上半年，共享單車日均騎行量142萬人次，全市9家共享單車運營企業總累計騎行里程近4億公里。共享單車方便了市民“最后一公里”交通，但也存在車輛淤積、亂停等問題。
北京青年報記者了解到，2017年9月起，北京叫停共享單車新增投放。目前，北京市共有9家共享單車運營企業，運營車輛總數已控制在191萬輛左右，較去年9月最高峰時的235萬輛下降近兩成，減量效果明顯。
市交通委停車管理處副調研員胡海明介紹，根據今年的觀測情況，目前北京市191萬輛共享單車運營較為平穩。交通主管部門決定將191萬輛確定為共享單車數量上限。共享單車數量只能減少，不能增加。“目前，朝陽、豐臺區共享單車數量都已超標，主管部門會嚴格管理單車發展的數量。企業報廢一批單車后，才能置換新的。新增車輛需要經過市區兩級報備審批后，才能投入市場運營”。
不過，胡海明介紹，目前一些企業仍然不按照規定投放，在郊區嘗試投入新車，部分企業退出北京市場后，車輛也未進行處理。
共享單車監管服務平臺將面世
市交通委相關負責人介紹，車輛監測數據顯示，北京局部區域的共享單車月活躍度不足50%，近一半車輛處于閑置狀態。對此，北京將繼續實行增量限制和減量調控政策。一是不允許任何企業以任何形式、任何理由新增投放，并督促企業收回長期不活躍和破損的車輛。二是將組織人員對企業運營服務質量進行考核，實行企業車輛投放數量與考核結果掛鉤的措施，基于考核結果調配各企業運營車輛的數量。
市交通委相關負責人表示，為規范共享單車的發展，北京將建設共享單車監管服務平臺，可對共享單車進行實時監管，尤其是對單車數量進行管控。
平臺還將對車輛運行狀況實施監控，綜合利用共享單車停放、運行等大數據，分析共享單車用戶需求，調減重點區域過剩車輛，以平臺建設提升管理水平。預計今年12月，該平臺將正式投入使用。
目前，市交通委正研究制定《共享自行車企業運營服務質量考核管理辦法》。根據辦法，各區將按季度組織對各共享單車企業的運營服務、停放秩序、調度水平、服務投訴等方面進行綜合評價，依考核等次進行排名，并作為增減共享單車企業投放車輛數量的重要依據。
值得一提的是，為鼓勵企業提供免押金服務，主管部門將免押金作為未來共享自行車考核管理的重要指標之一。目前，在全市共9家共享單車運營企業中，摩拜單車、智享單車、便利蜂單車等企業均已提供或承諾免押金、無押金服務。
市民可查詢全市共享單車停車點
除了車輛淤積，共享單車亂停放問題也是嚴重影響城市交通和市容的大問題。
市交通委相關負責人介紹，以占壓盲道、城市河道(水渠)及環路周邊區域散落車輛為例，今年4月和5月期間，相關部門共清理整治車輛約40余萬輛。
在停放管理方面，各區陸續開展了單車電子圍欄建設試點工作，并要求企業在手機客戶端中標注停放區和禁停區，引導用戶規范停車。目前已推動東城區、朝陽區、海淀區、通州區開展1400余處“電子圍欄”試點。
胡海明介紹，共享單車監管服務平臺建成后，市民可通過北京交通APP實時查詢全市共享單車推薦停車點、電子圍欄的相關情況，方便市民停車。
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