2018-2024年版機車車輛行業兼并重組機會研究及決策咨詢報告
企業并購包括兼并與收購。公司兼并是指經由轉移公司所有權的形式,一家或多家公司的全部資產與責任不需經過清算都轉移為另一公司所有,而接受全部資產與責任的另一公司仍然完全以自身名義繼續運...
馬斯克突然動了要私有化特斯拉的念頭。
美國當地時間8月7日,特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)發布推特稱,正在考慮將特斯拉私有化,價格為420美元/股,用于私有化的資金已經敲定。
馬斯克稱,屆時,特斯拉的股東可以以420美元/股的價格出售股票,也可以選擇在特斯拉私有化后繼續持有特斯拉股權。
據路透社,如果按照420美元/股的價格計算,那么私有化交易對特斯拉給出的總對價約為720億美元。
當天交易收盤,特斯拉股票大漲11%至379.57元/股。
所謂私有化,通俗來講就是控股股東把小股東手里的股份全部買回來,擴大已有份額,最終使這家公司退市。這類舉動,常被解釋為控股股東希望減少公眾公司的信批和盈利壓力,以更自由地按自己思路發展,也有公司的控股股東會在其認為股價遭嚴重低估時啟動私有化。
“我希望如果特斯拉變成私人公司,現在所有的股東都能夠保留。將會成立一個特別目的基金來幫助那些留在特斯拉的股東們。”馬斯克回復自己的推特稱。有網友提問,一旦特斯拉私有化后,還可以進行投資嗎?馬斯克回復稱,“可以,但流動性時間將限制在每六個月(交易一次)左右。”
據路透社報道,今年以來馬斯克持續遭受巨大壓力:將他的虧損的、負債的公司,變成一家盈利的高規格的企業,這一愿景使得特斯拉的市值(約638.7億美元)已經超過了通用汽車(約540.5億美元)。
特斯拉現在還深陷馬斯克所說的“生產地獄”中,其新款車型Model 3的生產一再遭遇挑戰。
當天,特斯拉在其官網博客頁面發布了馬斯克的公開信。
在信中馬斯克表示,最終的決定仍未作出,但考慮將特斯拉私有化的理由是創造一個讓特斯拉能夠最佳運營的環境。
“作為一家公眾性公司,我們受制于股價的猛烈波動,這會讓在特斯拉工作的人分心,他們都是特斯拉的股東。”馬斯克解釋稱,“作為上市公司,注重季度營收對特斯拉產生了巨大的壓力,令我們會做出一些對季度有效,但長期并不正確的決定。最后,就像是股票市場歷史上眾多被做空的股票,上市公司意味著大量的人(空頭)有動機來攻擊公司。”
馬斯克還在公開信中表示,特斯拉并不會和Space X合并。
馬斯克預計,在未來,一旦特斯拉進入更緩慢、更可預測的增長后,回到股票市場會更有意義。“根本上來說,我希望創造一個特斯拉可以最佳運營的環境,盡可能地避免注意力分散以及短期思維,并盡可能地減少投資者的變化,包括我們所有的員工。”
馬斯克目前擁有20%特斯拉的股權。如果特斯拉私有化,馬斯克稱交易完成后不會對其控制權有實質性變化。在推特上有網友提問馬斯克是否會持續擔任CEO,馬斯克回答表示沒有改變。
根據公開信,這項私有化的方案將由股東進行投票決定。
北京時間8月2日凌晨,特斯拉公布了其2018財年第二季度財報。數據顯示,特斯拉第二季度營收為40.02億美元,高于分析師預期的39.2億美元,相較于去年同期的27.90億美元,大增43.4%。凈虧損為7.175億美元,與2017年同期的3.364億美元相比,虧損幅度進一步擴大,創歷史新高。如果加上今年一季度凈虧損的7.846億美元,特斯拉半年已虧損15億美元。
產銷量方面,2018年第二季度,特斯拉生產車輛53,339輛,交付40,768輛,產銷量環比今年第一季度雙雙明顯增加。其中備受關注的Model 3第二季度交付了18449輛,Model S和Model X交付了22319輛。
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