蔚來汽車或于9月在美提交招股書

• 2018年8月9日 FanTianQing來源：新浪網 1358 89
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中國新造車的代表蔚來汽車赴美上市的步伐正在加快。

蔚來汽車或于9月在美提交招股書。

8月8日，有媒體報道稱，蔚來將于今年9月在美提交S1文件（IPO招股書），承銷商列表包含美銀美林、瑞信、花旗、德銀等知名投行。

據稱，如果流程順利，蔚來最快將于今年年底到明年一季度在紐交所上市。蔚來方面希望通過IPO募集到超過20億美元的資金，最終市值或將高達370億美元，超過日前在美掛牌交易的拼多多。

媒體就此事第一時間聯系了蔚來汽車，對方表示“對資本市場的問題都不予置評”。

去年12月，彭博社曾發文稱，蔚來正考慮赴美IPO事宜，最早將于明年上市。報道同時指出，蔚來考慮以3億美元至4億美元的價格出售其美國業務股份，后者估值將超過10億美元。

盡管才成立4年時間，瞄準高端電動車市場的蔚來汽車在過去一年里給外界留下了十分能“燒錢”的印象。

目前蔚來汽車已經在北京、上海、杭州、深圳開業了8家蔚來中心（Nio House），幾乎全部選址在城市的地標建筑或核心商圈內，面積動輒兩三千平方米。據稱，蔚來位于北京長安街首的第一家蔚來中心每年光租金就高達七八千萬元人民幣。而在去年的蔚來首款量產SUV ES8的發布會上，蔚來更是豪擲千金包下飛機、高鐵車廂和十幾家五星級酒店，邀請全國的意向車主到現場觀摩。

由于前期投入巨大，此前有媒體稱，蔚來汽車今年虧損數額預計將達到51億元。

對此，蔚來汽車創始人兼董事長李斌在7月28日出席蔚來上海中心開業活動時稱：“只能說我們現在虧的錢不止這個數。”

他還強調，止損不是蔚來汽車現階段考慮的問題。“如果我們是一個十年的公司你可以說我們虧損，我們現在是投入，（好比）小朋友還在讀小學呢，你問他怎么不掙工資啊。”

一位傳統汽車行業的人士向記者評價稱，蔚來汽車的市場策略更像是互聯網公司的打法，“傳統制造業經不起這么鋪張浪費。”

不過，李斌此前在接受采訪時向記者表示，盡管蔚來有很強的互聯網基因，但未來蔚來汽車的營收還是主要來自汽車的銷售，“我們還是有足夠的毛利空間。”

去年12月，蔚來汽車發布全新ES8車型，補貼前價格44.8萬元起。今年6月底，ES8開始正式對外交付，比此前預計的時間推遲了約一個月左右。

據李斌介紹，截至7月27日，蔚來汽車已經在55個城市完成交付，前1000號黑白藍ES8已經運往各地交付中心。但至于具體交付數據，李斌并未透露，“我們不愿意談數字，談數字容易自取其辱。”

至于今年將完成多少交付計劃，李斌在8月5日深圳蔚來中心的貓有活動上向同為新造車企業的小鵬汽車創始人何小鵬隔空打賭，稱“年內將完成交付1萬輛，否則送給何小鵬一輛ES8”。

蔚來敢于如此“燒錢”的背后，是一直以來在融資市場上的如魚得水。從投資方的構成來看，幾乎可以說，擁有目前國內新造車企業中的最高配置。

2015年，蔚來獲得由騰訊、京東、高瓴資本、順為資本、汽車之家創始人李想以及蔚來汽車CEO李斌投資的數億美元A輪融資。據統計，蔚來汽車成立至今，經過多輪融資，累計融資已達150億元。

相關閱讀：蔚來汽車簡介

蔚來不僅僅是一家汽車品牌。通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，蔚來致力于為用戶創造愉悅的生活方式，打造全球范圍內的 “用戶品牌”。

2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。

蔚來是立足全球的初創品牌，已在圣何塞、慕尼黑、倫敦、上海等13地設立了研發、設計、生產和商務機構，匯聚了數千名世界頂級的汽車、軟件和用戶體驗的行業人才。

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