2018年1-6月全球新能源乘用車銷量達到72萬輛

• 2018年8月9日 YeShiMei來源：中國經濟網 249 8
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  2018-2024年中國歌劇行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告

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7月我國狹義乘用車銷量為1566986輛,同比下降5.5%,環比下降7.1%,狹義乘用車零售同比增速回落到近些年的低位水平;1-7月,我國狹義乘用車零售量同比增長2.7%,稍高于去年同期1.5%的增速。

2018年的SUV市場增長放緩趨勢明顯,對自主品牌發展的拉動效果減弱。該市場7月銷量為639725輛,環比下降6.89%,同比下降6.91%;盡管1-7月累計銷量仍處在增幅為4.50%的同比增長狀態,但7月銷量的同比跌幅已超過整體市場5.5%的水平。崔東樹表示,消費者在選購SUV時,已經從過去的盲目選擇逐步轉為穩定選擇;此外市場上SUV新品的表現也并不突出。“今年是歷經近10年的SUV化趨勢的結構性高點期,部分SUV細分市場增長乏力,調整慢的中小企業將很難適應激烈競爭的變化”,崔東樹補充道。

MPV市場方面仍未見起色,7月該市場銷量為117516輛,同比下降8.31%,環比下降9.11%;1-7月累計銷量則同比下跌12.13%,至973903輛。

對于8月的市場表現預測,崔東樹認為,今年8月有23個工作日,是全年生產時間最長,但產量較低的月份,未來幾個月的需求增速能否企穩回升仍難判斷;此外8月是部分廠家集中休假時間,這有利于經銷商調節偏高的庫存壓力。與此同時,由于近期財政政策在擴大內需和結構調整上將發揮更大作用,加之去杠桿工作的力度和節奏更有效,車市增長的機會不必太悲觀。

新能源進出口成亮點 插電混動或成重要支柱

2018年1-6月,全球新能源乘用車銷量達到72萬輛,同比增速達到32%;其中中國銷量達到35萬輛,同比增長60%,占世界份額的近50%。崔東樹認為,新能源汽車進出口對拉動車市實現高質量增長有一定貢獻。根據中國海關統計,2018年上半年,中國新能源汽車進口量達到3.65萬輛,同比增長30%,出口量達到4萬輛,同比增長73%。此外,上半年增長較弱的是進口純電動車,達到10520輛,同比增長3%。

崔東樹表示,隨著國家對外開放的堅定持續推進,對促進中國新能源車市場發展帶來較強的“鯰魚效應”。崔東樹預測,目前新能源車的出口仍偏實用,未來隨著產品品質逐步提升,新能源的出口將有更大的發展潛力。

另據乘聯會數據,7月新能源廣義乘用車批發銷量7.4萬輛,同比增長81.9%,其中插電混動的占比達到32%,較2017年7月占比提升8個百分點,結構改善表現較好;而隨著新能源車市場逐步培育,小型純電動SUV市場也具備實現較快發展的潛力,對SUV市場的增長也會帶來一定結構性拉動;且相對于微型電動車,小型電動SUV有望讓更多城市消費者接受。

具體到品牌,目前奇瑞、北汽、長安、廣汽、比亞迪、吉利等自主品牌主力廠家推出了品質較高的小型電動SUV,消費選擇多元化也帶來了產品的充分競爭,從而進一步提升消費滿意度。崔東樹表示:“隨著消費者對代步出行需求的提升,小型SUV價格稍高于A00級轎車,新車優勢仍較明顯,若未來能形成階段性的突破機遇,則將對新能源車發展產生更大的推動作用?！?/p>

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