深圳機場完成航班起降17.6萬架次:2018中報凈利潤3.7億 同比增長16.42%

• 2018年8月10日 YaoEnHua來源：同花順財報 438 22
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  2018-2023年中國汽車租賃行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告

  近幾年來，國家致力于改善交通擁堵狀況和縮減公務車保有量，借鑒國外先進的財務成本管理經驗，開始出現公務用車的租賃需求。隨著養車費用和保險相關負擔的增加，更多的國內公司也開始尋求便捷可...

2018年上半年，世界經濟持續復蘇，但不確定性因素增多。我國經濟運行總體平穩，延續穩中向好態勢，居民旅游、交通等服務消費升級勢頭明顯，民航運輸市場需求持續旺盛，民航主要運輸指標繼續保持快速增長。上半年，公司認真落實民航局“平安機場、綠色機場、智慧機場、人

2018年上半年，世界經濟持續復蘇，但不確定性因素增多。我國經濟運行總體平穩，延續穩中向好態勢，居民旅游、交通等服務消費升級勢頭明顯，民航運輸市場需求持續旺盛，民航主要運輸指標繼續保持快速增長。上半年，公司認真落實民航局“平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場”建設要求，全面開展“對標樹標”，經營發展活力持續增強;全力加快國際航空樞紐建設，國內外航線網絡持續完善;著力提升安全管理水平與公共服務質量，較好地完成了年度預定工作目標，為“十三五”戰略目標實現奠定了堅實基礎。

報告期內，深圳機場完成航班起降17.6萬架次，旅客吞吐量2,432.0萬人次，貨郵吞吐量58.6萬噸，分別同比增長6.5%、10.6%、6.7%。旅客吞吐量增速在國內前十大機場中排名第一。公司實現營業收入175,925.96萬元，實現利潤總額49,165.53萬元，歸屬于母公司所有者凈利潤36,951.25萬元，分別同比增長12.2%、13.7%、16.4%。

(二)2018年半年度工作情況

1、黨建引領

系統推進“卓越黨建管理模式”，黨建工作質量顯著提升。高度重視公司全體黨員干部政治和思想建設，完善黨委“三重一大”事項決策流程，多舉措推進“兩學一做”學習教育常態化制度化。強化責任擔當，公司管理層帶頭深入基層單位，開展“大學習、深調研、真落實”，破解實際難題。完善黨建“1+N”制度體系，健全黨建目標閉環管理機制。推進黨建工作創新和品牌建設，開展基層黨組織結對共建，加強一支部一品牌建設，創建集體與個人黨員先鋒崗。

制定廉潔風險防控清單，完善公司廉潔風險防控體系。

2、安全、服務與運行

——安全.牢固樹立民航“沒有安全就沒有一切”底線意識，安全保障能力穩步提升。

扎實推進“抓基層、打基礎、苦練基本功”建設，開展全員安全教育培訓，落實安全工作作風建設與資質能力建設。制定“安全領先”戰略地圖和安全戰略目標，進一步夯實安全工作職責。持續構建雙重預防機制，規范風險分級與隱患治理程序。加大安全管理新技術應用，試行旅客差異化安檢模式，提升安全保障智能化水平。上半年，圓滿完成世界政黨對話會、博鰲亞洲論壇等特別防護期的安全保障工作，一季度民航局運行安全保障能力評價98.86分，位居參評機場前列。

——服務.開展服務質量對標樹標，打造數字化最佳體驗機場。報告期內，公司以國際一流機場為標桿，系統梳理56項對標樹標項目，完善服務質量評測體系，推動服務質量標準提升。落實民航局“服務質量體系建設”專項行動，積極改善服務短板，加強航站樓餐飲“同城同質同價”監察，將航站樓內電瓶車服務轉型為無償“愛心專車”，進一步完善“特殊旅客”乘機服務流程。以數字化轉型促進全流程智慧出行服務建設，推動自助登機門、自助行李托運、國際自助值機等項目實施，實現“無紙化”便捷出行等新技術上線使用，6月旅客國內自助值機比例達到60.33%。報告期內，深圳機場服務品牌影響力進一步提升。一季度ACI測評成績4.96分，位居全球第13位，國內第8位。

——運行.優化運行指揮體系，航班精細化管理水平和運行保障能力持續提高。提升空域資源利用效率，實現雙跑道相關進近(向南)試運行，為跑道運行模式后續優化奠定基礎。加強溝通協調，強化運管委平臺作用，制定航空公司航班運行效能評估辦法，加大航班保障監察力度，重點加強早高峰航班管控，著力解決10分鐘內航班延誤問題。提升運行保障科技應用水平，推進ACD-M系統建設，加快實施GBAS航行新技術應用。完善機場應急救援機制建設，建立應急救援能力評價體系。上半年，通過實施航班運行精細化管理，深圳機場平均航班放行正常率達到84.5%，實現連續九個月突破80%。

3、航空市場與業務

——航空市場.2018年上半年，我國民航業繼續保持穩中有進、穩中向好態勢，民航主要運輸指標實現快速增長。報告期內，民航業完成運輸總周轉量584億噸公里，旅客運輸量2.97億人次、貨郵運輸量355.5萬噸，同比分別增長13.0%、12.4%、6.4%。

公司緊緊把握行業發展機遇，持續加強國際航線市場拓展，共計與40余家航空公司、機場洽談國際航線合作。積極參加亞洲航線大會、香港國際旅游展、旅游主題推介會等大型會議，加強國際航線的宣傳推廣。截止報告期末，深圳機場客運通航城市達到164個，其中國際(不含地區)客運通航城市達到40個。

——航空業務.加大國際業務拓展力度，國際航空樞紐建設邁上新臺階。持續優化主業發展環境，加強與行業單位溝通協調，全力爭取時刻資源配置，加強航班時刻監督和管理，提高時刻利用率。積極爭取提升口岸功能，穩步協調推進旅客144小時過境免簽政策落地。契合城市國際化發展趨勢，密切關注深圳產業發展需求，加快推進國際航線開拓，助力深圳連通世界。上半年，深圳機場新增7個國際客運通航城市，其中包括布魯塞爾、馬德里、圣彼得堡、溫哥華、達爾文等5個洲際客運通航城市，并加密首爾、金邊等航線。國際(不含地區)旅客吞吐量達187.5萬人次，同比增長34.7%，占客運總量的7.7%，同比增長1.4個百分點。

加強物流政策爭取，客貨運并舉發展實現新突破。物流改革發展迎來新機遇，深圳機場被納入全國航空物流業務發展綜合試點機場。成功爭取鮮活產品預報關政策，積極推進凍肉口岸資質申請，貨運口岸通關環境進一步優化。加強與貨運大客戶戰略合作，成功爭取圓通航空恢復開通成都、西安航線。國際(不含地區)貨郵吞吐量14.1萬噸，同比增長6.1%，占貨運總量24%。

4、經營與管理

——經營.報告期內，公司實現營業收入175,925.96萬元，同比增長12.2%;公司實現利潤總額49,165.53萬元，同比增長13.7%，歸屬于母公司所有者凈利潤36,951.25萬元，同比增長16.4%，歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益的凈利潤33,725.45萬元，同比增長9.9%;加權平均凈資產收益率3.25%，基本每股收益0.1802元。

報告期內，公司三大業務板塊經營情況如下：

航空保障與地服業務(含候機樓租賃業務)：實現營業收入141,568.49萬元，占營業收入總額的80.5%，同比增長12.7%;營業利潤24,320.46萬元，占公司總體營業利潤的54.5%，同比增長7.3%。

航空物流業務：實現營業收入13,426.04萬元，占公司營業收入總額的7.6%，同比下降3.1%;實現營業利潤1,658.26萬元，占公司總體營業利潤的3.7%，同比下降29.3%。

航空增值服務業務：實現營業收入23,760.12萬元，占公司營業收入總額的13.5%，同比增長19.1%;實現營業利潤18,619.72萬元，占公司總體營業利潤的41.7%，同比增長17.6%。

——管理.改革發力注入發展動能，創新驅動提升管理效率。以戰略導向推動改革舉措落地見效，系統評估“十三五”中期發展成效，縱深推進“十三五”戰略規劃目標分解。完善績效管理與考核激勵體系，加強服務外包制度建設，穩步推進外包項目實施。

深入落實民用機場收費政策改革，制定民航收費調價方案，推進相關談判與協議簽署。建立健全航站樓商業資源價值管理體系，加快推進商業業態調整和品牌升級，已完成141個商業網點招商。推動運輸公司經營模式優化與轉型發展，加強合資企業經營監督評價和管理審計。加強風險管控，依法妥善推進AB航站樓商業轉型項目處置。

加大員工精準關愛力度，完善員工醫療保險體系。加強基層先進典型和榜樣宣傳，營造創先爭優氛圍。創新企業文化宣傳形式與載體，開展公司上市20周年主題宣傳，以《機場直通車》為重要平臺，強化公共服務宣傳和企業形象塑造。

二、公司面臨的風險和應對措施

(一)公司面臨的風險

1、宏觀經濟風險

機場行業是航空運輸業的重要輔助行業，與經濟發展高度關聯，受國家及地區宏觀經濟周期性波動影響較為明顯。宏觀經濟的景氣程度影響居民消費水平和貨物進出口貿易，從而影響航空客貨運的市場需求，進而對公司業務發展和經營業績產生較大的影響。

2、高鐵等替代運輸方式的競爭風險

高鐵運輸具有較頻密的發車率、較高的正點率、較便捷的地面交通接駁、安全性等優勢。隨著我國“十三五”期間高鐵網絡的不斷完善，新一輪高鐵提速的逐步實施，高鐵運輸在中短程運輸市場的替代性趨于明顯，給部分航線造成一定的分流壓力。與此同時，伴隨全國高速公路逐步網絡化，公路運輸效率提升和成本下降，也將對航空貨運業務發展產生一定影響。

3、經營風險

(1)安全管理風險

公司一直致力于打造“安全領先”機場，不斷提升安全管控能力。隨著客貨運量的持續增加，機場基礎設施、設備、人力等資源保障的壓力日益增加，機場區域公共安全管控、反恐防暴和空防安全任務艱巨，加之極端天氣等不可抗力影響，對公司安全管理水平提出了嚴峻考驗，一旦發生安全事故，將對公司的生產經營和財務狀況產生不利影響。

(2)核心資源限制風險

珠三角地區是世界上空域環境最復雜的地區之一，空域資源的緊張成為制約公司進一步發展的關鍵因素。隨著客貨運吞吐量的持續增長將使深圳機場的航站區、停機坪等機場設施資源容量達到飽和，無法滿足未來長遠發展的需要。

(二)工作措施

隨著我國經濟持續增長和經濟結構的調整優化，消費和服務業對經濟增長的貢獻持續提升，居民出行消費升級和旅游經濟的快速發展，有力支撐我國航空市場需求。區域發展角度來看，粵港澳大灣區在全球經濟地位不斷提升，對外貿易結構和產業結構不斷優化，旅游需求持續旺盛等動力疊加，使得航空運輸市場增長空間依然巨大。下半年，公司將主動適應民航高質量發展新要求，堅持全面對標樹標，以改革促發展，以創新破難題，全面加強能力建設，穩扎穩打開展各項工作，確保完成年度各項任務目標。具體措施如下：

1、對標卓越黨建管理模式，推動黨的建設質量全面提升

持續發揮黨委政治核心作用，制定并規范黨委“三重一大”決策權責清單，不斷提高決策科學化水平。不斷完善“黨建+”管理體系，著力從“機制、人員、陣地、項目”四要素入手，推動黨委共建項目落地，發揮示范性黨群服務站和黨員先鋒崗創優爭先作用。全面壓緊壓實黨風廉政建設責任，實施大監督1+2+3工作機制，強化巡察自查調研工作，推進監督執紀問責向基層單位延伸，系統做好廉潔風險排查防控與整改落實。

2、對標國際航空樞紐建設要求，努力開拓客貨運高質量發展新局面

加強與基地航空公司戰略協同，推進蘇黎世、倫敦、維也納等多條國際航線開通，實現連通全球主要中心城市新突破。加大國際航線宣傳與營銷推廣力度，穩步提升國際航線客座率。積極配合珠三角空域精細化改革，加大協調力度，實現高峰小時航班容量提升至52架次。打造公平開放的物流平臺，繼續支持物流大客戶貨運樞紐建設和業務發展，優化東區國際普貨區場地及功能配置。

3、對標安全與服務高標準，堅持安全管控不放松、服務改進不止步

牢固樹立企業安全發展核心意識和底線思維，鞏固“抓基層、打基礎、苦練基本功”建設成果，主動落實安全風險關鍵環節識別，加快推進安防基礎設施和信息化建設項目。持續推進服務質量對標樹標，提升機場服務質量標準，切實關切旅客需求，改善國內到達區步行距離長等服務短板。結合數字化轉型和“智慧機場”建設，圍繞旅客出行全流程，深入推進智慧服務項目建設和新技術應用，提升旅客出行效率，將體驗式服務做實、做精。

4、對標專業機場運營商，以數字化轉型有效提升運行保障能力

加強航班運行效能評估，持續加強航班保障精細化管理。系統推進T3機坪管制移交，推進實施地面等待等工作程序，進一步提高地面運行保障效率。積極推進數字化轉型，加快航班保障與新技術的融合，提升信息化運作水平。深入開展卓越運營體系評審工作，爭取在深圳市市長質量獎評選中獲得佳績。

5、對標“改革攻堅年”戰略部署，穩步推進公司經營管理提質增效

加快推動民航改革政策見實效，真落實，全面完成與航空公司新協議簽署。

根據管控體系改革新要求，梳理完成公司權責清單，完善公司組織機構設置和職責界面。加強技術與創新人才引進與培養力度，完成公司崗位素質能力模型構建，提高人力資源配置科學化水平。持續推進下屬企業轉型發展，落實混合所有制改革相關工作部署;實施參股企業管理審計和投資后評價，發現問題并督促落實整改建議。推進T3航站樓商業資源管理模式改革與實施。圍繞航空主業加強創新載體建設，培育發展新技術、新業態和新模式，持續提升自主創新能力。

三、核心競爭力分析

(1)獨特的區位優勢

深圳市位于粵港澳大灣區城市群的中心區域，正在加快建設現代化國際化創新型城市和國際科技、產業創新中心。深圳機場位于深圳市寶安區、珠江口東岸，距離深圳市區32公里，所處珠三角地區經濟實力雄厚、人員和產業聚集，是中國最大的航空運輸市場之一。深圳機場依托深圳“特區、灣區、自貿區”三區疊加的區位優勢，具備構建發達高效的“海陸空鐵”綜合交通運輸體系的基礎條件。根據深圳國際航空樞紐建設目標和功能定位，深圳機場將在更高層次上發揮開放基礎平臺作用，加快打造面向亞太、連接歐美的客貨運輸網絡，努力建設成為珠三角世界級機場群重要的核心機場，“一帶一路”戰略布局中更具輻射能力的重要國際航空樞紐。

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