2018-2024年機場擺渡車市場發展前景分析及供需格局研究預測報告
機場擺渡車行業研究報告主要分析了機場擺渡車行業的國內外發展概況、行業的發展環境、市場分析（市場規模、市場結構、市場特點等）、生產分析（生產總量、供需平衡等）、競爭分析（行業集中度、...
福州將建設機場第二高速公路，目前正在向公眾征求環評意見，預計2019年動建。
福州將建設機場第二高速公路，目前正在向公眾征求環評意見，預計2019年動建。這條高速公路起于馬尾亭江鎮、終于福州機場在建的福港路，主線全長約24公里，采用雙向6車道設計，將成為“中心城區-東部新城-濱海新城”機動車快速通道的一部分，完善福州中心城區和長樂國際機場之間的快速通達能力。
機場第二高速起于馬尾亭江鎮，設亭江樞紐互通與福州機東部快速通道一期及國道104改線段連接，后設閩安特大橋跨閩江入海口至長樂猴嶼鄉，至潭頭鎮后繼續向東南展線，同時沿高速公路主線兩側設置輔路，經文嶺鎮、湖南鎮，接入長樂機場北進場路——福港路。
機場第二高速采用雙向6車道的高速公路標準建設，主線全長約24公里，路基寬度33.5米，起點至猴嶼隧道段設計速度采用80公里/小時，猴嶼隧道至終點段設計速度采用100公里/小時。輔路全長約12.4公里，路基寬度18米，設計速度40公里/小時，為雙向4車道的城市次干路。
據悉，福州機場第二高速全線共設橋梁18座，隧道3座，互通式立交8處，涵洞40道。全線采用瀝青砼路面結構，施工計劃2019年~2022年，項目建設工期42個月。
全線3座隧道總長6000多米，其中猴嶼特長隧道長約3公里。設置閩安特大橋長約1公里，在亭江、猴嶼兩處設置大型互通式立交。
項目建成后，從三環園中互通經東部快速通道一期公路、機場第二高速就能直達福州機場，福州中心區和機場之間就有一南一北兩條快速通道，進一步完善福州機場的集疏運體系。項目經過馬尾、長樂，屬于“中心城區-東部新城-濱海新城”機動車快速通道，是福州“四橫三縱”快速骨干道網體系的重要組成部分，對促進福州新區開發，著力構建福州大都市區等具有重要意義。
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