專家解讀：新能源車和燃油車的區別以及新能源汽車到底好不好？

• 2018年8月13日 chinairnwz來源：互聯網 338 15
• 繁體

• 

  2018-2023年中國汽車玻璃升降器行業市場前景預測與投資規劃研究分析報告

  汽車玻璃升降器是車門的主要附件，既是保證汽車玻璃靈活調整的機構，又是汽車安全和舒適性的一個重要部件。近年來電動門窗升降器得到了很快的發展，需求量越來越大。國內的很多汽車生產廠家也開...

　　新能源車和燃油車的區別及比較

　　說到購買新能源汽車，大家第一個考慮的是續航里程和充電的問題。對于插電式混合動力汽車來說，續航根本不是問題，首先新能源汽車包括混合動力，純電動和像氫氣動力這類有別于傳統純內燃機驅動的汽車，目前，新能源汽車則以混合動力占主導地位。它在不同時速和駕駛條件下分為3種做功方式：

　　1.電動機獨自運轉（絕對的零油耗、零排放）。

　　2.發動機獨自運轉。和傳統汽油車沒有差異。

　　3.電動機、發動機同時運轉（完全為加速性而犧牲燃油經濟性）。

　　任何工況下發動機都會為電池組充電。另外增程式混合動力，屬于插電式混合動力，增程式電動車所搭載的發動機產生的能量不直接用來驅動汽車，而是通過一臺發電機轉化為電能，再通過電動機來驅動汽車。增程式混合動力比起純電動車，出門在外也不受續航里程限制，而比傳統混合動力要省油，屬于避開另外兩種方式弊端的一種新的驅動方式。

　　如果您是買家里的第一輛車，這車需要滿足長途，短途等多種用途，如果加上預算不夠寬裕，建議買汽油車，這樣沒有電動車帶來的續航里程的問題，因為目前的情況下新能源汽車的鋰電池還比較貴，所以相同檔次的購車成本一般比傳統車要貴一些。如果預算比較寬裕，可以考慮購買有品牌的混合動力車的新能源車，這些車確確實實很省油值得購買。如果考慮家里第二輛，或者是第一輛車只是上班通勤用，沒有太多其他用途，購買純電動的新能源汽車應該更經濟，作為一臺城市代步車也再好不過了。

　　第一回合：購買前的煎熬

　　一系列針對于新能源車的利好消息、政策和舉措似乎都在告訴我們，電動車的崛起指日可待，大有蒼天已死，黃天當立的感覺。雖然我國還沒有制定出停止生產銷售傳統能源汽車的具體時間表，但是在政策方面已經開始將汽車生產和消費引向新能源，“雙積分”政策、新能源補貼政策都起到了正面的推動作用。而且在幾乎所有執行限購限行的城市中，新能源車得到了政策的大力支持，不限行不限號儼然就是一種令人垂涎的特權。也正是因為如此，曾經備受冷落的純電動車、新能源車才有機會成為眾人追捧的對象。

　　在多數三四線城市，買車不是個事，持幣待購頂多是糾結于買哪一款、買多少錢的。而在很多一二線城市，逐步蔓延開來的限購、限行，給持幣代購的消費者們套上了一個緊箍咒。在購買前這一環節，最先要解決的并不是有多少預算或是買哪一款，而是先要解決購車指標的問題。。

　　而對于上海等拍賣指標的城市，購車的難度似乎低了很多，但是有限的牌照數量，不斷增加的競拍人數使得競拍價格也是水漲船高，花將近10萬元買一個牌照，大大增加了購車成本。與之相反的是電動車的獲取難度就很低，除了戶籍等限制之外，幾乎只要有固定的充電樁和車位就可以獲得新能源車的牌照，雖然說車位和固定充電樁一樣需要資金的投入，但再怎么說也比競拍牌照花出去的冤枉錢好受一些。

　　擁堵和環境問題不會在短時間內得以解決，所以限行限購的政策還會繼續蔓延。而向新能源車傾斜的政策必然會助力純電動車等新能源車的發展。雖然傳統燃油車和純電動車指標的獲取難度都很高，但是純電動車的獲取難度還是相對低一些。

　　回合點評：鑒于不斷加劇的擁堵和環境污染，限號、限購還將在更多的城市展開，燃油車和電動車等新能源車的差異對待也不會停止。所以，無論什么樣的城市，什么樣的政策，新能源車的獲取難度 都低于傳統燃油車。

　　第二回合：購買中的糾結

　　暫且不說那些有錢任性隨便買的不限購地區。在限購的城市，持幣待購的親們，您是打算支持傳統燃油車？還是純電動的新能源車？這一點是要事先考慮清楚的。因為只要有了指標，你要面對的就是選車環節。而這個環節將決定你未來的有車生活的品質。

　　之所以說到有車生活的品質，只有一個原因，現階段傳統燃油車中包含了兩廂和三廂轎車、旅行車、SUV、MPV等所有的車輛類型，總數有上千款之多。而符合新能源優待標準的產品只有不足百款。并不是車輛種類款式少了更好選車，而是你將面對匱乏的車型資源。真到了選電動車的時候，你會覺得因為買車而糾結還是值得慶幸的事情，至少買燃油車還有足夠多的產品讓你挑。

　　如果想要買純電動車，除了低端低價位產品，騰勢、寶馬i3、特斯拉這些身價高一些的產品幾乎是沒有價格相近的產品可以對比挑選，帝豪EV、奔奔EV這個價位上的產品倒是略多一些，但是隨之而來的又是擔心電池能不能用得住，質量是否可靠這些中低價格自主產品所面臨的特有的問題。更不用說像選擇燃油車那樣擺出空間、動力、操控、越野等這些條件妄圖滿足自己無限的用車要求和欲望。

　　從新能源車的發展趨勢來看，未來一定是電動車或其他類型新能源車的天下，產品的類型也一定會根據消費者的不同需要而逐步豐富起來，但是現階段電動車品類匱乏的問題是客觀存在的。在選車這個問題上，傳統燃油車眾多的品牌和密布于各個價位上的細分產品是占有絕大部分市場的重要優勢之一。畢竟傳統燃油車已經在主流位置上穩穩地站了一百多年的時間。

　　而純電等新能源車是在能源危機和環境污染日趨嚴重的問題下才獲得了相對廣闊的發展前景。所以，在當下，傳統燃油車在消費者選車時最大的優勢就是有巨大的選擇空間，不同排量、不同結構、不同價位的產品琳瑯滿目。可以說，不同價位上的產品可以滿足消費者幾乎所有的用車要求。

　　回合點評：在選擇產品這一層面，傳統燃油車憑借龐大的產品陣列完勝品種稀少的純電動車。即便這樣的局面有可能在不久的將來有所改善，但在當下，只有傳統燃油車才能滿足消費者多樣化的用車 需求。

　　大多數人購買新能源車，都不是出自內心，而是“無奈之選”。但不要盲目，冷靜下來，好好想想自己買車的用途，買個菜，代步，那純電動車絕對是您的上上之選。但買了車后，還得考慮充電，保養等等一系列問題，可謂糟心之極。畢竟，誰家的錢也不是大風刮來的。

　　新能源汽車到底好不好？

　　目前主流的新能源車主要分微型電動汽車和緊湊型電動轎車。

　　微型電動汽車空間比較小適合代步，不適合家用，而且且續航短，基本在150公里-200公里之間，車價上扣除補貼后均在10萬元左右。例如：知豆D2、眾泰E200、奔奔EV等。

　　緊湊型電動轎車基本都是三廂車，適合家用，續航里程基本在200公里-400公里之間，價格扣除補貼后均在20萬元以上。例如：帝豪EV300、比亞迪秦EV300、北汽新能源EU400、逸動EV等。

　　另外有不少車主反映電動汽車做工粗糙、整車密封性差、儲物空間狹小、中控全觸摸敏感度低等問題也較為普遍。

　　目前看到的都是官方標準續航里程，大家伙都知道，這官方標準都有或多或少的“水分”。就目前所了解的情況，真實續航里程都得縮減10%-30%，而到了冬天，續航里程縮水的更是嚴重。

　　據了解，傳統燃油車，一年折舊率一般為5%-10%左右進行評估，而新能源車一年折舊率高達20%-40%，其中的差距非常明顯。以一輛新車價格10萬元、購買兩年、續航150公里的新能源車為例，經銷商給出的收購價僅為2.6萬元；一輛新車售價近30萬元、續航里程超過300公里的新能源車，兩年后收購價也僅為13萬元。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡